隨著假期購物季的開始，消費者依然健康，供應鏈也恢復了穩定。
DHL 供應鏈北美區新任執行長 Patrick Kelleher 表示，該運輸公司看到越來越多的促銷品從倉庫運出並流向零售商，但這並不表示消費者與去年相比更加疲軟。
凱萊赫表示：“總體而言，我們看到的交易量與過去幾年非常相似，尤其是去年。”
運費被認為是零售商對消費者期望的前瞻性指標，凱萊赫表示，更多促銷品已經離開或正在離開倉庫並填滿商店貨架，但他補充說，「我認為這與我們在2019 年所看到的情況非常一致。
本週，美國零售聯合會預測，2023 年冬季假期支出將增加 2.5% 至 3.5%，與其年度銷售預測一致，11 月和 12 月假期支出總額將高達 9,890 億美元，略高於去年等級。
亞馬遜最近宣布計劃在假期期間額外僱用 25 萬名員工，與去年的季節性招聘水平相同。
但凱萊赫表示，今年幕後至少發生了一個重大變化，零售商圍繞黑色星期五和網路星期一等大型購物活動改變了電子商務交付方式。他說：“過去，人們通常期望在同一天或第二天發貨，但現在人們希望在幾天內穩定發貨量。”
凱萊赫表示，分散從倉庫運出的包裹數量可以讓公司減少所需的勞動力量。
他說：“由於通貨膨脹和成本的原因，這將實現一定的成本效率。” “存在成本和利潤壓力，因此有一些方法可以在幾乎沒有類似變化的情況下實現旺季的盈利。”
這意味著物品將比過去幾年晚一兩天到達，但凱萊赫表示，在大多數情況下，消費者不會認為這是延誤，因為托運人清楚地傳達了與班次一致的交貨預期。
「通常來說，『網路星期一』是成交量很大的一天，」凱萊赫說。 「由於我們可以將其中一些訂單的發貨時間延長到週二和週三，因此我們可以降低倉庫成本，而且在許多情況下，我們仍然可以利用送貨公司計劃的時間來滿足客戶的期望從倉庫提貨到送貨上門。
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凱萊赫表示，雖然宏觀經濟狀況總是會發生變化，而且假期可能會低於銷售預期，但他預計貨運量將在年底前保持穩定。
他說：“除非出現不可預見的情況，我們今年看到的供應鏈中斷已經穩定下來，我們都處於有利地位，可以滿足旺季的預期。” “總的來說，我們對市場上看到的東西感到鼓舞。”
今年夏天，卡車運輸能力的下降加上訂單的增加，物流高層表示，長期的貨運衰退終於結束，運費將在第三季末上漲。作為對貨運樂觀的跡象， 新山亨特運輸服務過去一年一直承受壓力的公司，本週在業績超出預期後上漲。
川普關稅威脅
年底和明年的貿易前景可能會受到總統選舉結果的影響。
派珀桑德勒在最近給客戶的報告中警告說，如果前總統川普贏得選舉，他將迅速實施關稅。川普誓言將對所有外國進口商品徵收 10-20% 的基準關稅。
川普在底特律經濟俱樂部的演講中表示，他將對中國公司在墨西哥生產的汽車徵收關稅，「100%、200%……1,000%。他們不會向美國出售任何汽車各州正在建造這些工廠。
CNBC 最近的一項調查發現，隨著越來越多的公司試圖在近岸製造最終組裝的成品和零件，並逃避川普和拜登政府徵收的現有關稅，中國製造業與墨西哥的聯繫越來越多。
凱萊赫表示，數據顯示墨西哥作為製造業和貿易入口網站的角色日益增強，客戶不會等待選舉結果來製定計畫。
「中國企業不會等待結果，」他說。 「我們看到中國公司在墨西哥的製造業務有所增加，亞洲公司在墨西哥建立製造業務的數量也有所增加。我們當然看到製造量從中國轉移到亞洲其他國家、越南和泰國所以我們認為這是一個根深蒂固的趨勢並將持續下去。
亞洲近岸外包在墨西哥的增加預計將成為美國-墨西哥-加拿大協議（USMCA）下一次審查日期的一部分，總統選舉的結果可能會影響結果。 2026年7月1日，美國、墨西哥和加拿大將書面確認是否繼續該協議，三方中的一個或多個可以決定採取不續約協議的步驟。
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