在政府打擊這些被寵壞的球星所利用的「漏洞」後，英超球員現在將受到新的機場規則的約束。

據報道，英超聯賽主席理查德·馬斯特斯在球員必須通過機場安檢後威脅要前往唐寧街10號。

人們擔心這些變化可能會導致高薪足球員在國內航班前後排隊，並導致他們受到球迷的追捕。

一位消息人士告訴《每日郵報》，過去對一些私人包機採取了特殊的安全安排。

但現在政府已經“遏制潛在的安全漏洞”，將小型飛機納入安檢範圍。

在政府打擊了這些被寵壞的球星所利用的「漏洞」之後，英超聯賽球員現在將受到新的機場規則的約束（利物浦球員九月在約翰·列儂機場登機）

足球員現在必須像其他乘客一樣通過英國機場的安全檢查。過去曾對一些私人包機實施特殊安全安排

據消息人士透露，馬斯特斯先生的遊說在政府內部“引起了人們的關注”，他們告訴《太陽報》：“這對英超聯賽來說不是一個好兆頭”。

他們補充說：「令人難以置信的是，他認為足球員應該受到與其他人不同的對待。他甚至威脅要進入10號。

“他最初很成功，但球員現在必須遵守規則。”

新規則於去年實施，俱樂部收到了有關這些變化的「充分」警告。

運輸部表示：「航空安全對於確保乘客安全至關重要。

“這就是為什麼所有飛機乘客在旅行前都要接受全面檢查。”

《每日郵報》已聯繫英超聯賽尋求評論。

長期以來，英超俱樂部因乘坐短途航班觀看比賽而受到批評。

2月份，利物浦從紐卡斯爾搭乘了33分鐘的航班回家，並將這段短暫的旅程歸咎於英超聯賽的賽程表。

阿森納的德克蘭賴斯今年四月在斯坦斯特德機場登上球隊飛往慕尼黑的航班

上週，曼聯球星迪奧戈·達洛特（中）和安東尼（右）在飛往葡萄牙之前在曼徹斯特機場

根據當時的《鏡報》報道，俱樂部“感覺他們別無選擇”，只能乘飛機旅行，因為在即將到來的歐冠比賽之前需要快速週轉。

然後主教練尤爾根·克洛普選擇飛回家，因為“球員的表現優勢被認為是最重要的因素。”

《The Athletic》最近的一項調查發現，只有三支球隊——水晶宮、富勒姆和盧頓——在上賽季最後十輪比賽中沒有搭飛機。

作為回應，俱樂部提出了安全擔憂、預訂火車困難、服務不可靠、需要鐵路運營商的特殊訂單以及積累飛行里程的極端天氣等問題。

他們也認為，搭乘飛機比長時間坐在豪華客車或火車上更有利於明星球員的表現。

紐卡斯爾聯隊前科學主管卡勒姆·沃爾什 (Callum Walsh) 告訴該刊物，深夜結束比賽回來「會擾亂你的睡眠習慣，並會嚴重影響比賽後 48 小時的時間」。

「搭飛機可以讓你更快回來，這意味著球員們可以在相對正常的時間上床睡覺，」他說。

“當談到疲勞和球員的精神狀態時，正常的周期非常重要。”

晚間對紐卡斯爾的比賽結束後，利物浦在 33 分鐘的路程中踏上了回家的路

曼城在19場客場比賽中，有10場比賽都進行了空中比賽。如果使用電動客車，一個賽季所排放的二氧化碳比 21 年旅行的二氧化碳還要多

在同一個賽季，BBC 體育頻道進行的研究發現，英超俱樂部共有 81 趟國內航班飛往 100 場比賽。

這項研究於 2023 年 1 月 19 日至 3 月 19 日期間進行，發現一些旅程短至 27 分鐘。

英超聯賽當時在給廣播公司的聲明中表示，它「認識到對氣候變遷採取行動的必要性，並致力於減少其整體氣候影響」。

氣候行動慈善機構Possible在二月呼籲英超球隊取消國內航班。

該慈善機構找到了目前的冠軍曼城隊，並在 19 場客場比賽中的 10 場比賽中使用了飛機，他們的飛機在這些旅程中排放了 56 噸二氧化碳。

如果他們使用電動客車的話，一個賽季所排放的二氧化碳比 21 年旅行的二氧化碳還要多。

「如果我們認真對待足球對氣候的影響，我們就不能忽視這樣一個事實，即許多球隊正在使用私人飛機前往國內客場比賽，儘管其中絕大多數旅程可以由教練在低於四個半小時，”可能說。