總理賈斯汀·杜魯道敦促加拿大國家鐵路公司(CN)、加拿大太平洋堪薩斯城公司(CPKC) 和卡車司機工會達成協議，以防止史無前例的鐵路停運，這可能會造成價值數十億美元的經濟影響，並給數千人帶來麻煩的通勤者。

“我的信息非常簡單。杜魯道周三表示，繼續在談判桌上努力尋找談判解決方案符合雙方的最佳利益。 “全國數百萬加拿大人、工人、農民和企業都指望雙方共同努力並達成解決方案。”

總理也迴避了聯邦政府是否會幹預的問題。

據加拿大鐵路協會稱，受影響的鐵路每天運載價值超過 10 億加元的貨物。如果鐵路停運，多倫多、蒙特婁和溫哥華的超過 32,000 名鐵路通勤者也將受到影響，因為交通當局已選擇在 CPKC 軌道上運行的通勤路線。

從美國東部時間週四上午 12:01 開始，如果 CN 和 CPKC 無法與卡車司機工會達成協議，他們將開始封鎖工人，而工會表示已準備好罷工。這將是加拿大兩條主要鐵路首次同時停工。

副總理克里斯蒂亞·弗里蘭也在敦促各方達成協議，並強調停工可能產生的經濟影響。

「我希望他們認識到，這個國家現在對磨蹭沒有耐心。他們可以達成協議。他們需要達成協議。他們需要認真對待自己的責任，」弗里蘭週三告訴記者。

當被問及聯邦政府是否正在考慮立法結束停工時，弗里蘭沒有透露。

弗里蘭說：“我們知道最好的交易是在談判桌上達成的，我極其嚴肅地呼籲雇主和工會捲起袖子來達成協議。”

談判正在進行中，但雙方似乎仍存在很大分歧。兩家鐵路公司的勞動協定均於 2023 年底到期。

工會聲稱 CPKC 希望「廢除所有安全關鍵疲勞條款的集體協議」。

作為回應，CPKC 表示將專注於“維持現狀的報價”，“不會以任何方式損害安全”。

同時，工會表示，CN 要求西部省份延長工作時間，他們稱這將造成「與疲勞相關的安全風險」。他們也表示，CN 正試圖實施強制搬遷政策。

CN 表示，自今年年初以來，它已經提出了四項報價，並聲稱「CN 的任何一項都不會以任何方式損害安全性」。 CN公共事務和媒體關係總監喬納森·阿貝卡西斯(Jonathan Abecassis)週一在接受CTV新聞頻道採訪時表示，工會在上週末才提出了反提案。

勞工部長史蒂文·麥金農 (Steven Mackinnon) 週三在卡加利與 CN、CPKC 和卡車司機會面，以推動各方達成協議並避免大規模停工。

來自商業和農業部門的壓力越來越大，他們呼籲聯邦政府更直接參與其中。加拿大商會、加拿大商業委員會、加拿大獨立企業聯合會和加拿大製造商和出口商週三發表聯合聲明，敦促渥太華介入。

聲明中寫道：“距離加拿大鐵路網絡全面關閉還有不到 24 小時，我們呼籲聯邦政府立即採取行動，確保鐵路服務的繼續。” 「加拿大政府有責任保護加拿大公眾並維護國家安全，現在是採取果斷行動履行這項義務的時候了。 “

該聯盟希望聯邦政府利用聯邦勞工法第107條將爭議提交給加拿大勞資關係委員會進行具有約束力的仲裁。此舉可能會禁止罷工、停工或任何持續的停工，以待解決。

但在周一，麥金農並沒有表示聯邦政府願意幹預集體談判談判。

麥金農在一份聲明中表示：“這些集體談判談判僅屬於 CN Rail、CPKC 和 TCRC 工人，但其影響將由所有加拿大人承擔。”

上週，麥金農也拒絕了 CN 提出的具有約束力仲裁的請求。

重返工作崗位立法是另一個選擇，但這需要聯邦政府恢復議會。

週三，魁北克政團領導人伊夫-弗朗索瓦·布蘭切特在接受CTV新聞首席政治記者瓦西·卡佩洛斯採訪時表示，他目前不支持聯邦幹預，但他不排除未來這種可能性。

布蘭切特告訴卡佩洛斯：“我們將研究事情發生的方式以及此類停工或罷工的影響，看看是否必須做出一些艱難的決定。” “但我們一直支持工人在一定程度上自由談判的權利。”

新民主黨領袖賈格米特·辛格(Jagmeet Singh)表示了不同的立場，稱聯邦政府不應透過具有約束力的仲裁或復工立法進行幹預。

“我們強烈反對這些。政府不應該讓天秤向有利於大老闆的方向傾斜，」辛格週一告訴記者。 「在這種情況下，發出任何形式的干預訊號都有利於大老闆，也有利於雇主。那是錯誤的。