才一個多月就已經超過3萬了 波音公司 機械師在以壓倒性多數投票否決了一份暫定合約後辭職。從那時起，成本和緊張局勢只增不減。

這次罷工增加了波音公司新任執行長凱利·奧特伯格的壓力，他在今年夏天被任命來解決這家飛機製造商的各種麻煩。標準普爾全球評級公司估計，這次罷工給波音公司每個月造成的損失超過10 億美元，這場罷工結束了本已困難的一年，這一年始於近乎災難性的737 Max 門塞爆裂事故，六年前，兩起致命的Max 墜機事故中的第一起導致波音公司陷入困境。

工會和公司仍處於僵局，西雅圖地區和其他地點的工廠的飛機生產已閒置，導致波音公司現金短缺。波音公司上週撤回了工會拒絕的一份更優惠的合約報價，稱其未經談判。

知情人士透露，在最初投票前幾週，波音公司官員一直對航空公司客戶達成協議表示樂觀。

但這種樂觀情緒並沒有實現，9 月 13 日，工人們以 95% 的投票反對最初的暫定勞資協議。

「他們必須提高報價。這是毫無疑問的，」康乃爾大學工業與勞工關係學院研究集體談判的教授哈利·卡茨說。但他表示，工會的要求之一，即恢復退休金計劃，不太可能實現，並估計罷工可能會再持續兩到五週。

結束罷工的過程變得更加令人擔憂，聯邦調解的談判在周中破裂。

波音公司週四表示，已向美國國家勞工關係委員會提出不公平勞工行為指控，指控國際機械師和航空航天工人協會惡意談判並歪曲飛機製造商的提議。

週五晚間，IAM 751 區罷工工人工會主席喬恩·霍爾登 (Jon Holden) 敦促重返談判。

他在一份聲明中表示：“首席執行官奧特伯格有機會以不同的方式做事，而不是用老舊的勞資關係威脅來恐嚇和鎮壓任何敢於反抗的人。” “最終，將由我們的會員資格來決定是否接受任何協商的合約要約。他們希望達成一項經過協商並滿足其需求的解決方案。”

波音公司的工會機械師沒有收到工資，並且在九月底失去了公司支持的健康保險。然而，與2008年上一次波音工廠罷工不同的是，西雅圖地區有更多的合約工作來幫助工人填補空缺。工會留言板發布了一些工作機會，例如駕駛送餐服務和倉庫工作。

週五股市收盤後，奧特伯格表示，該公司計劃「未來幾個月」在全球裁員約 10%，包括裁員高層、經理和員工。

他還告訴員工，波音將在 2027 年完成積壓訂單後停止生產商用 767 貨機，而 777X 的交付將再推遲一年，即 2026 年。

在這次意外削減開支的同時，初步財務業績出人意料，顯示虧損不斷加深：波音表示，預計第三季每股虧損近 10 美元，並將對其商業和國防部門產生約 50 億美元的費用。自 2018 年以來，該製造商一直沒有實現年度利潤。

AeroDynamic Advisory 董事總經理 Richard Aboulafia 表示：“問題是，一旦 737 的生產步入正軌，所有資金問題都迎刃而解，但他們不願意滿足於實現這一目標。” 「他們解雇了很多能夠做到這一點的人 [stable production] 發生。看起來他們好像在燒毀自己的房子。

阿布拉菲亞估計，飛機組裝過程中的勞動力約佔飛機成本的 5%。

隨著公司虧損的不斷增加，奧特伯格現在的任務是籌集現金並止血。截至週五收盤，波音公司股價今年已下跌 42%，為 2008 年以來的最大跌幅。

奧特伯格在周五給員工的報告中表示：「我們還需要將資源集中在我們核心領域的表現和創新上，而不是將自己分散在太多的努力上，這往往會導致業績不佳和投資不足。

標準普爾全球評級上週警告該公司，由於波音最暢銷的 737 Max 及其 767 和 777 的停產每月給該公司造成超過 10 億美元的損失，該公司面臨被降級為垃圾級的風險。這項估計包括先前宣布的成本削減措施，例如臨時休假、凍結招聘以及停止大部分受影響飛機的採購訂單。

美國銀行航空航太分析師羅恩愛潑斯坦在周五的一份報告中表示，波音「面臨品質、勞資關係、專案執行和現金消耗等問題，似乎造成了一個持續的厄運循環」。他表示，波音週五發布的早期財務報告可能表明正在進行高達 150 億美元的股權融資。

在宣布裁員之前，波音公司和航空航天供應鏈的其他公司在大流行時期收購和解雇了數千名員工後，努力僱用和培訓新的機械師和其他專家。

波音公司的不穩定可能會波及到其供應商。波音737機身製造商， 精神航空系統公司一位發言人表示，正在考慮在削減成本應急計畫中讓員工休假，但尚未做出任何決定。波音公司正在收購該公司。

「他們可能正在向我們講述一個關於成本節約的故事，幫助他們渡過難關，」阿布拉菲亞在談到波音公司最新的成本削減計劃時說道。 “什麼時候出現問題讓他們不再嘗試了？”