“這將成為頭條新聞！”查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 驚呼道，臉上露出笑容。

這位法拉利車手在一級方程式賽車的七年裡經歷了足夠多的採訪，知道什麼時候他被問到了引導性問題，現在他已經習慣了大聲疾呼。

這個問題不一定不公平，但它只能引出一個答案。上個月在亞塞拜然進行的採訪中，勒克萊爾明確表示法拉利的目標是 2025 年奪冠。

這本身並不奇怪——法拉利每年都以冠軍為目標——但隨著這支著名的意大利車隊在連續16 個賽季沒有取得冠軍的情況下搖搖欲墜，接下來的問題是他是否真的相信這個目標是現實的下一輪？

「是的，」堅定的回答。 “這是。”

接下來是一陣略顯尷尬的沉默，然後勒克萊爾笑了，並正確地預測了這個答案將成為本文的主要引文。

但最有趣的是勒克萊爾認為法拉利正處於突破邊緣的原因，而不是這句話本身。尤其是明年，隨著七屆世界冠軍劉易斯漢密爾頓成為他的隊友，賭注將變得更高。

對瓦瑟爾充滿信心

自 2019 年勒克萊爾開始在法拉利效力以來，他距離冠軍最近的一次是 2022 年，當時他在年初狀態強勁，但到了賽季中期就失去了動力。當法拉利步履蹣跚並陷入發展死胡同時，馬克斯·維斯塔潘和紅牛成為這項運動的主導力量，並在車手和車隊錦標賽中輕鬆獲勝。

2023 年賽季，維斯塔潘的統治地位加倍，而勒克萊爾和絕大多數 F1 車手卻未能贏得一場比賽。本賽季初，馬拉內羅開始出現復甦的萌芽，但迄今為止只取得了三場勝利，隊友卡洛斯·塞恩斯在澳洲的勝利先於勒克萊爾在摩納哥和蒙扎的勝利。

同時，競爭對手麥克拉倫已經超越法拉利成為紅牛最大的威脅。蘭多·諾里斯（而不是勒克萊爾）現在正在在還剩六場比賽的情況下追尋維斯塔潘在車手積分榜上的領先地位。

「我們進入的每個賽季，我們總是思考並瞄準冠軍頭銜，」勒克萊爾說。 「這就是法拉利應該瞄準的目標，我相信我們作為一個團隊工作得很好。

「競爭非常激烈，他們也非常強大——麥克拉倫，尤其是在本賽季的後半部分，令人印象深刻——但我們了解了很多事情。我們看到了很多收穫。我們只是需要時間來升級的形式將這些帶到汽車上。

勒克萊爾樂觀的根源在於車隊負責人弗雷德里克·瓦瑟爾。這位法國人在2018 年代表索伯車隊首次亮相F1 時是勒克萊爾的車隊負責人，在法拉利2022 賽季令人失望後，瓦瑟爾被任命為馬蒂亞·比諾託的繼任者，他們再次聯手。

玩

這是F1史上最好的賽季嗎？

ESPN 的 F1 內特桑德斯 (Nate Saunders) 探討了本賽季可能成為有史以來最偉大的一級方程式賽季的一些原因。

球隊不太可能在 2023 年立即挑戰冠軍，但勒克萊爾相信那個賽季的進步為未來奠定了基礎。他對瓦瑟爾不願進行徹底改變、而是專注於可以帶來巨大收益的小調整表示讚賞。

「什麼時候 [Vasseur] 剛加入球隊時，我認為看到事情出了問題並想著『哦，天哪，這是一個很容易犯的錯誤 [everything has to change]”，勒克萊爾說。“我的意思是，當你進入一個團隊時，當他來到這裡時我們並沒有處於最強的狀態，很容易認為很多事情都是錯誤的。

「但在一級方程式賽車中，當你談論一圈的十分之二秒時，這是非常精細的細節。法拉利在很多事情上做得都是正確的。有一些事情我們做得不如我們的競爭對手，這在結局在軌道上有所不同，但是 [Vasseur] 立刻就明白了。

「這不是要做出巨大的改變。而是要從每個人身上挖掘出更多的東西，以確保每個人都非常有動力並參與該項目，這就是 [Vasseur] 已經有所作為。目的是讓人們與他並肩作戰，並確保他們完全投入其中，完全符合他的願景，並充分受到激勵。僅此而已——這只是一個小小的改變，但卻帶來了巨大的不同。

勒克萊爾現在相信，道路已經為持續進步做好了準備，他希望能夠超越競爭對手麥克拉倫、紅牛和梅賽德斯。

「我們的目標是始終讓它變得更好，所以我想說『25』會很好，『26』會更好，『27』會更好，我們會優化一切，」勒克萊爾說。 「但正如我所說，這都是相對的。圍場內的每個人，沒有一支球隊一年比一年變得更糟，而是其他球隊向前邁出了多少步。

「所以這一切實際上也取決於其他人，但就我們而言，我零懷疑我們明年會向前邁出一步，後年又向前邁出一步，但我不知道其他人會做什麼。”

對漢密爾頓

2025 年的一個確定性因素是，如果勒克萊爾想要贏得冠軍，他將必須駕駛同一輛車擊敗有史以來最成功的車手。今年年初，法拉利宣布漢密爾頓將從 2025 年離開梅賽德斯並與勒克萊爾簽訂多年期合同，震驚了 F1 世界。

雖然勒克萊爾的單圈表現和日益令人印象深刻的比賽技巧有望與他的新隊友相媲美，但不可否認的是，他目前是七次比賽冠軍，漢密爾頓是七次世界冠軍。

勒克萊爾談到漢密爾頓時說：“我非常好奇他在整個職業生涯中做了什麼正確的事情，才獲得了所有的成功。” 「他幾乎沒有什麼弱點，事實上，我不知道路易斯有什麼弱點——他是一個超級強大的車手，總是在那裡，超級快，超級穩定。

「所以對我來說，能夠真正查看數據並知道無論他做什麼我都能做，這將是非常有趣的，因為我們擁有同一輛車。現在，是的，你可以向其他車手學習，但是當我看他的數據 [in the Mercedes] 而且他在一個彎道上速度更快，你仍然懷疑我的車是否有能力做他所做的事情，但明年就不會再有這個問號了。

「所以這將是一個巨大的……對我來說，向劉易斯學習以及展示我與劉易斯在同一輛車上的能力將是非常有趣的。這兩件事極大地激勵了我。 」

勒克萊爾認識漢密爾頓好幾年了，但自從有消息傳出他們將成為隊友後，兩人發現自己在一起的時間更多了。他們發現了很多共同點——從養狗到對時尚的興趣——勒克萊爾預計明年會發展出良好的關係。

「事實上，自從與法拉利宣布這一消息以來，我們更多地談論了賽車之外的共同熱情，而不是賽車本身，」勒克萊爾說。 「這很酷，我們的關係非常好，我相信這種關係會一直保持下去。

「我和隊友的關係從來沒有不好過，儘管我確信這將是一場競爭性的戰鬥，但我們來這裡是為了法拉利工作，這一點是毫無疑問的。他是一位非常專業的人，我有非常尊重他，我們已經建立了非常好的關係。

出於對2025年隊友的尊重，勒克萊爾不願意討論擊敗漢密爾頓的前景，但這樣做無疑是一件大事。迄今為止，他的法拉利隊友包括四屆世界冠軍塞巴斯蒂安·維特爾（摩納哥在2019 年和2020 年擊敗了他）和現任隊友塞恩斯（他在合作第一年就輸給了塞恩斯，但此後一直保持優勢）。

也許正是這種成功孕育了他內心的自信，但勒克萊爾似乎真誠地歡迎隔壁車庫裡的強大對手。

「自從我進入一級方程式賽車以來，我一直非常幸運，我並沒有認為自己希望有一位二號車手作為隊友，而是一直認為擁有最好的隊友是更好的事情，」他說。 “和卡洛斯、塞巴、劉易斯在一起，我的速度非常非常快，推動我前進，和劉易斯在一起我也會學到很多東西。”

雖然勒克萊爾堅信法拉利已經準備好再次獲勝，並且對面對漢密爾頓的挑戰感到好奇，但他拒絕超越自己。就像瓦瑟爾在團隊中所取得的進步一樣，他也專注於自己方法中的小進步，以實現最終目標。

「我並沒有真正考慮過期望是什麼，」勒克萊爾補充道。 “因為，對我來說，我只需要專注於我必須做的事情。我總是喜歡更多地關注嘗試和實現偉大事物的過程，而不是先考慮偉大的事情，然後再思考過程。 ”