底特律—— 人們對週四晚上在好萊塢工作室期待已久的特斯拉機器人計程車的亮相抱有很高的期望。對一些分析師和投資人來說太高了。
該公司九年前開始銷售其稱為「完全自動駕駛」的軟體，但仍無法自動駕駛，預計將展示所謂的「Cybercab」車輛，該車輛可能沒有方向盤和踏板。
此次揭幕儀式正值執行長馬斯克(Elon Musk)試圖說服投資人相信，他的公司更致力於人工智慧和機器人技術，因為該公司正在努力銷售其核心產品——老化的電動車陣容。
一些分析師預測，對於這家位於德克薩斯州奧斯汀的公司來說，這將是歷史性的一天，因為該公司向期待已久的人工智慧驅動的機器人計程車服務邁出了一大步。
但其他追蹤自動駕駛汽車的人表示，馬斯克尚未證明特斯拉的系統可以在沒有人類駕駛準備介入以防止碰撞的情況下安全行駛。
“我不知道為什麼頭條新聞仍然是‘特斯拉將宣布什麼？’而不是 ‘為什麼特斯拉認為我們這麼愚蠢？’」南卡羅來納大學研究自動駕駛汽車的法學教授布萊恩特沃克史密斯 (Bryant Walker Smith) 說道。
他不認為特斯拉有能力展示無需人工監督即可工作的軟體和硬件，即使在駕駛系統熟知的有限區域中也是如此。
「我們只是沒有看到任何跡象表明這就是特斯拉正在努力的方向，」沃克史密斯說。 “如果是的話，他們不會在封閉的場地上展示這一點，而是在真實的城市或真實的高速公路上展示。”
他說，如果自動駕駛技術沒有明顯突破，特斯拉只會展示一款沒有踏板或方向盤的汽車，而許多其他公司已經這樣做了。
沃克史密斯說：“挑戰在於開發硬體和軟體以及人力和數位基礎設施的組合，以便在任何條件下在公共道路上即使沒有方向盤也能真正安全地駕駛車輛。” “特斯拉每年都會向我們提供演示，但這並不能讓我們放心。”
許多產業分析師對此次活動也沒有抱太大期望。雖然TD Cowen 的 Jeff Osborne 預計馬斯克將展示Cybercab，或許還有成本較低的電動車Model 2，但他表示，他預計自動駕駛技術不會發生太大變化。
奧斯本在一份報告中寫道：“我們希望這次活動不會涉及細節，並能吸引特斯拉的真正長期信徒。”不過，「鑑於過去的延誤和對該系統以及特斯拉不太複雜的自動駕駛儀駕駛員輔助軟體的持續審查”，馬斯克關於全自動駕駛已做好準備的聲明將至關重要。
奧斯本寫道，特斯拉的車型陣容正在苦苦掙扎，最快要到明年年底才能更新。另外，他寫道，在 TD Cowen 看來，「伊隆的政治化」正在損害美國民主黨買家中的特斯拉品牌
馬斯克支持共和黨總統候選人唐納德·川普，並推動了許多保守派事業。上週末，他與川普一起參加了賓州的集會。
五年多來，馬斯克一直表示，一支機器人計程車車隊即將到來，特斯拉車主可以透過在車主不使用汽車時載客來賺錢。
但他承認，過去對自動駕駛應用的預測被證明過於樂觀。 2019 年，他承諾在 2020 年底前建造自動駕駛車隊。
不過，看好特斯拉股票的Wedbush分析師丹艾夫斯(Dan Ives)在投資人報告中寫道，被該公司稱為「我們，機器人」的robotaxi活動將成為特斯拉成長的新篇章。
艾夫斯預計特斯拉將在機器人計程車方面提供更多更新和細節，以及全自動駕駛和人工智慧的突破。他還正在尋求在明年內推出機器人計程車的分階段策略，以及特斯拉乘車共享應用程序，以及「旨在徹底改變城市交通」的技術演示。
艾夫斯的組織將參加在華納兄弟工作室舉行的僅限受邀人士參加的活動，他寫道，他還預計特斯拉的Optimus 人形機器人會得到更新，該公司計劃於2026 年開始銷售該機器人。
「我們相信這對特斯拉來說是一個關鍵時刻，因為該公司準備發布多年來的 Robotaxi R&D 躲在窗簾後面，而馬斯克 & 公司闡述了公司未來的願景，」艾夫斯寫道。
這項消息發布之際，美國安全監管機構正在調查全自動駕駛和自動駕駛儀，有證據顯示自動駕駛儀在確保人類駕駛注意力方面的系統薄弱。
此外，美國國家公路交通安全管理局在二月迫使特斯拉召回全自動駕駛，因為它允許超速行駛並違反了其他交通法規，尤其是在十字路口附近。特斯拉將透過線上軟體更新來解決這些問題。
當局表示，去年 4 月，在西雅圖附近的華盛頓州斯諾霍米甚縣，一輛使用全自動駕駛技術的特斯拉撞死了一名摩托車騎士。特斯拉司機告訴當局，當他追撞摩托車手時，他正在使用該系統並觀看手機。當局稱，摩托車騎士當場被宣布死亡。
美國國家公路交通安全管理局表示，正在評估特斯拉和執法官員提供的有關這起致命事故的資訊。
司法部也向特斯拉尋求有關全自動駕駛和自動駕駛儀以及其他項目的資訊。
