空中巴士 週三晚間，該公司公佈月度交付量下降，由於供應鏈困境繼續困擾該行業，其年度生產目標面臨壓力。

這家歐洲飛機製造商表示，9 月交付了 50 架飛機，低於去年同期的 55 架。

空中巴士今年迄今的交付量總計 497 架，超出了 2024 年整個期間約 770 架的目標。 6 月份，該公司將年度交付目標從近 800 架下調，同時推遲了其最暢銷單通道噴射機 A320 的產量時間表。

該公司當時表示，它面臨「持續存在的特定供應鏈問題，主要是在發動機、航空結構和機艙設備方面」。

每月更新顯示，今年迄今，單通道飛機交付量為 441 架，寬體飛機交付量為 56 架，頂級客戶包括 三角洲 和印度的 IndiGo。

2023 年，空中巴士淨訂單達到創紀錄的 2,094 架，訂單數量增加至 8,598 架。 9 月份，該公司又接了 235 份訂單，使全年訂單總數達到 648 份。

但整個航空業的生產挑戰和供應鏈短缺意味著製造商無法以他們想要的速度生產飛機。空中巴士公司推出了一款名為 A321XLR 的新機型，該機型將成為世界上航程最遠的單通道飛機，在多次推遲後，將於未來幾個月向客戶 Iberia 交付。

在 7 月的半年業績中，空中巴士公司報告淨利潤從去年同期的 15.26 億歐元下降至 8.25 億歐元（9.02 億美元），理由是儘管商用飛機交付拉動了收入，但其航太業務仍受到拖累高4%。

分析師表示，空中巴士仍能實現年度交付目標，但需要在最後一個季度提高業務量。

德意志銀行的 Christophe Menard 稱 9 月的交付量“慘淡”，並指出包括 A350 和 A330 機型在內的寬體飛機出現停滯。

梅納德在一份報告中表示：“達到年底交付指引將具有挑戰性，但並非不可能。”

花旗分析師表示，10 月的產量回升對於實現這一目標至關重要。

查爾斯·阿米蒂奇和薩姆·伯吉斯在一份報告中表示：「雖然770 架的全年交付目標仍然可行，並且是我們的基本情況，但最近的低交付量降低了這種可能性。

他們表示：“我們注意到，這一變化對股票的長期價值幾乎沒有影響——一旦市場超越近期下行風險，我們相信股票將會重新定價。”

儘管航空公司渴望用新的、更省油的機型更新機隊，但空中巴士競爭對手的許多問題也阻礙了航空公司的發展 波音公司。除了生產延誤之外，這家美國製造業巨頭還在應對兩起致命空難和最近涉及其飛機的飛行問題的持續影響中的勞資糾紛以及嚴格的監管和客戶審查。

波音公司本週表示，9 月交付了 33 架飛機，比去年增加了 6 架。其自身的積壓訂單總數為 5,456 份。

空中巴士公司股價週四收高 0.36%。

— CNBC 的 Leslie Josephs 對本文做出了貢獻。