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右奧伯特·斯圖爾特一位研究桑德貝水安全的湖首大學教授，幾十年來一直在蘇必利爾湖劃獨木舟。

「我可能會在岸邊看到一頭駝鹿。我可能會看到所有不同類型的鳥類降落在我周圍的水面上。我可能會看到我身下的一群魚——所有這些不僅令人賞心悅目，而且讓你知道這裡有一個健康的生態系統。但他最近不得不適應一些新事物：大型豪華遊輪駛近典型的原始地區。 「一旦那艘船 [comes] 進去，聲音變大。一開始你沒有註意到，但嗡嗡聲確實存在，而且每隻動物都會分裂。

桑德貝市被譽為“通往安大略省西北部的門戶”，該地區擁有 150,000 個湖泊和河流。遊客前來體驗起伏的山脈、雄偉的森林和蘇必利爾湖——北美最大的淡水湖，從許多方面來看，蘇必利爾湖也是最健康的淡水湖之一。遊輪公司正在利用該地區的天然資源。 2025 年的維京遊輪號稱「未被發現的五大湖」航程，將載乘客從桑德貝到密爾瓦基，「徒步北方針葉林、觀賞野生動物並了解阿尼什納貝原住民遺產」。這些水上飯店設有游泳池、自助餐、劇院和水療中心，為期八天的航行每人起價約為 9,000 美元。

自 1996 年以來，遊輪就開始停靠桑德貝，但由於基礎設施問題和熱門遊輪行程的變化而暫停了一段時間。隨著該市碼頭和遊輪碼頭的改善，維京號等豪華遊輪船隊營運商在闊別十年後於 2022 年回歸。現在，儘管全球遊輪業對其排放、噪音和污染日益擔憂，但到 2024 年，從春末到秋季，湖港將有 17 艘遊輪創下紀錄。

這種模式預計會蓬勃發展，在想要體驗「未探索」自然的遊客與乘坐遊輪抵達該地區的行為本身就可能破壞吸引他們來到該地區的事物之間造成緊張關係。加拿大寬鬆的郵輪法規允許豪華郵輪在環境保護方面存在巨大漏洞。

「T他有問題 遊輪就是污染源，它們造成了大量的污染。巴福德也是Stand.earth 的加拿大航運活動家，Stand.earth 是一個由策略家、研究人員和專家組成的組織，要求加拿大工業進行環境改革。

巴福德在任職期間研究了遊輪對加拿大主要遊輪港口溫哥華的影響——該國因其高水平的污水和灰水而被稱為“馬桶”。

「因為遊輪是非常能源密集的，因為這是一種豪華的旅行體驗，所以隨之而來的是更多的污染，」巴福德說。

威尼斯和巴塞隆納等城市已禁止或嚴格限制遊輪，因為它們對空氣、水、土壤和野生動物有影響。一艘可容納 2,000 至 3,000 名乘客的遊輪每天可產生 1,000 噸垃圾。雖然實際上可以進入五大湖的遊輪規模較小，但這意味著每位乘客每天的垃圾量至少為 300 公升灰水、40 公升黑水、10 公升艙底水、三公斤半垃圾，以及三十克有毒廢物。

據報道，努納武特地區的遊輪導致獨角鯨數量減少，威脅到該地區食品昂貴的主要食物來源。桑德貝也以其傳統的狩獵和捕魚地區而聞名。

2022年，加拿大交通部對遊輪實施了臨時措施，包括避免在距離海岸三海裡範圍內排放灰水和污水，並在可能的情況下透過過濾和化學程序或透過生物堆肥對污水進行適當處理。它的第二個臨時命令是第一個臨時命令的複製貼上，今年六月到期。現在，該機構進一步將臨時命令延長至 2025 年，Stand.earth 稱這是一種「懶惰」的做法，特別是考慮到新地區遊輪數量的增加。

巴福德表示，最大的漏洞是缺乏獨立的監控來確保遊輪實際上遵守規定，以及不受監管地使用一種名為「洗滌器」的技術。洗滌器是船上處理廢氣的裝置。他們從燃料中提取硫磺，並以廢水的形式排入水中，本質上將空氣污染轉化為水污染。

加拿大交通部承諾調查這些洗滌器和“其他值得關注的領域”，但在最近的更新中並未解決這些問題。讓桑德貝特別擔心的是，這些臨時命令並沒有具體提及五大湖；它們只參考海洋環境——這可能會導致另一個漏洞。

時間亨德灣旅遊 正在吸引遊輪為該地區帶來急需的經濟刺激。旅遊經理保羅佩佩 (Paul Pepe) 三月告訴當地新聞，一天內有兩艘遊輪停泊在港口是一個「很好的問題」。他告訴 The Walrus，去年該社區的經濟增長約為 430 萬美元，而巡遊“確實有助於擴大桑德貝作為全球好奇旅行者的目的地的影響力。”

佩佩在個人生活中是個巡洋艦。在他的專業意見中，他並不擔心遊輪對環境的影響，並表示該市尚未監測任何潛在的環境影響，未來也沒有計劃這樣做。他表示，郵輪公司「在營運方面非常注重環保。他們知道自己正在進入敏感領域，並據此行事。

旅遊業發展是桑德貝經濟發展的五個戰略支柱之一，對於一個多達十分之一的人生活在貧困線以下的城市來說，旅遊業的發展至關重要。根據當地新聞網站報道，為了吸引未來的郵輪，該地區旅遊推廣組織Superior Country將於明年為郵輪公司代表舉辦為期六天的「熟悉之旅」。

「當維京煙囪和煙囪側面的維京標誌 [are] 在港口，人們看到那個大標誌亮了起來。他們為此感到興奮。他們說，『哇，維京人要來桑德貝了。他們一定喜歡我們這裡的一切，」佩佩說。 “客人們也是如此：他們喜歡新鮮的空氣，他們喜歡乾淨的水，他們喜歡小社區的友善。”

同時，領導階層正在重塑社區以吸引郵輪遊客。桑德貝美術館計劃明年搬到郵輪碼頭附近，市政府已投資 500 萬美元改造濱水區。對於這座城市的一些居民來說，這些是令人興奮的、期待已久的進步跡象，這座城市擁有自然美景和充滿活力的文化，但也面臨著嚴重的貧困和需要改善和發展的公共空間。

雜誌喜歡 旅遊週刊 表示這些遊輪標誌著五大湖正在成為「最稀有的獨角獸：遊輪業真正的新目的地」。簡而言之：沒有太多新的遊輪目的地，這五個湖泊構成了地球上的一組大型淡水體，其中有「數十個尚未開發的停靠港」。從美國許多城市出發，開車或搭乘快速航班即可到達這些地方。但鑑於蘇必利爾湖也是桑德貝的供水源，這個位置尤其令人擔憂。

抵達的遊輪表面上努力顯得環保，有些遊輪上有自然學家和當地採購的烹飪原料。維京五大湖遊輪與國家海洋和大氣管理局合作，配備了旨在捕獲有關湖泊數據的科學技術。該公司在 2020 年宣稱：“我們希望繼續成為環境思維和新型氣候智慧技術的榜樣。”

然而，對於當地人和環保人士來說，鑑於缺乏聯邦監督和執行，對這些承諾保持謹慎非常重要。儘管承諾經濟繁榮，但如果忘記正是健康、繁榮的湖泊使該地區如此具有吸引力，那將是一場悲劇。

「安大略省西北部和桑德貝最好的事情之一就是我們離大自然有多近，以及我們離這個真正特別的地方有多近，那裡有乾淨的水，有新鮮的空氣，」維多利亞拉塞爾說-馬修斯是一位在桑德貝出生長大的梅蒂斯藝術家。

她質疑這種旅遊業的好處是否超過了對土地的風險：「遊輪在很大程度上證明了人類的虛榮心，」拉塞爾-馬修斯說。 “歸根結底，我們需要問：從長遠來看，我們最看重的東西是什麼？”

Leah Borts-Kuperman 是一位屢獲殊榮的自由撰稿人，居住在安大略省北灣。她之前的報道已發表於 獨角鯨, 農業潛水和TVO。