大眾汽車週三，該公司管理層與員工進行了面對面的交流，概述了需要承擔“共同責任”，以扭轉這家陷入危機的德國汽車巨頭的局面。

在這家汽車製造商表示不再排除關閉其祖國德國工廠的可能性後不久，這場攤牌就發生了——這項措施此前被認為是不可能的。

據CNBC 報道，蓋蒂圖片社發布的圖片顯示，員工們在市政廳抗議該公司的潛在計劃，他們揮舞著工會旗幟和標語，上面寫著管理失誤不是他們的錯，並敦促領導人“終於做好你的工作」 。

大眾汽車集團執行長奧利佛布魯姆週三表示，公司目前的情況「在情感上影響著我們所有人，包括我個人」。

布魯姆表示，汽車產業近年來發生了「巨大變化」。

「我們將共同採取適當的措施來提高利潤。我們正在帶領大眾汽車回到品牌所屬的地方——這是我們所有人的責任，」他補充道。

根據評論，大眾集團首席財務官兼首席營運官阿諾·安特利茨(Arno Antlitz) 對員工表示：「一段時間以來，我們在該品牌上的支出超過了收入。從長遠來看，這並不好。

Antlitz 解釋說，與 Covid-19 大流行之前相比，歐洲的年度汽車銷量有所下降，並將保持在基準線以下的較低水平。他表示，預計未來歐洲市場的汽車銷售將比疫情前減少約200萬輛。

Antlitz估計，大眾汽車佔據歐洲市場份額的四分之一左右，這意味著該公司的汽車銷量將每年減少50萬輛，相當於其兩家工廠通常實現的銷量總和。

大眾汽車週一表示，它認為自 1994 年起生效並在 2029 年之前保護德國勞動力的就業保護協議可能需要終止。

週二，關於大眾汽車關閉下薩克森州奧斯納布呂克和德勒斯登工廠的猜測不斷增加。

「特別是提高德國工廠的成本效率是我們的共同責任。我們需要提高生產力並降低成本，」安特利茨說。 “我們還有一年，也許兩年的時間來扭轉局面。但我們必須利用這段時間。”

大眾汽車公司的工作委員會（由代表公司內部員工利益的員工組成）和德國主要工業工會 IG Metall 對該計劃提出了強烈批評。

大眾汽車總工會的主要代表丹妮拉·卡瓦洛(Daniela Cavallo)在周三的一次演講中表示，該汽車製造商管理層提出的回應「不僅僅是一種恥辱。這是宣告破產」。

「簡而言之：一切都處於危險之中，」卡瓦洛在該公司位於沃爾夫斯堡的工廠向工人發表講話時說道。

根據CNBC 的翻譯，卡瓦洛說：「你能想出什麼辦法？關閉工廠？因營運原因終止？削減工資？這樣的想法只有在一種情況下才可以接受！那就是如果整個商業模式都死了的話。

卡瓦洛敦促大眾汽車管理層提出不涉及關閉德國工廠的計劃。

德國媒體先前曾引述卡瓦洛的話說，她希望週三的市政廳能夠得到充分出席，工人們也能清楚、大聲地表達他們的不滿。

大眾汽車週三股價暫時下跌 1.2%。過去五年裡，該公司的股價下跌了三分之一以上。

此次經濟衰退正值該汽車製造商面臨艱難的經濟環境，以及歐洲新競爭對手的湧入，大眾汽車試圖在向電動車的轉型中生存。

傑富瑞 (Jefferies) 全球汽車業務主管 Philippe Houchois 週一對 CNBC 的“Squawk Box Europe”節目表示，大眾汽車首席執行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume) 將盡力緩解對潛在計劃的抵制。

「布魯姆與他的前任不同。他可能更像是一個內部人士，他會看看他能夠在多大程度上改變大眾的一些阻力，適應大眾，」他說。

霍喬斯也表示，根據最近幾天的評論，大眾管理層和員工代表在基本問題上的分歧可能不會那麼大。

「問題在於他們如何達成協議或實際合作的過程，但雙方似乎都理解最終的結果，」他說。

大眾汽車的潛在問題是在整個德國經濟和該國汽車行業都面臨困難時期出現的，因為該行業面臨一系列挑戰。

據政府發言人沃爾夫岡·布埃希納 (Wolfgang Buechner) 稱，德國總理奧拉夫·肖爾茨 (Olaf Scholz) 已與大眾汽車管理層和公司勞資委員會主席進行了交談。他補充說，肖爾茨繼續「非常密切地」關注局勢。

週三，Ifo研究所表示，8月德國汽車業商業景氣再次回落，從上月的負值18.5點降至負值24.7點。伊福表示，未來六個月的商業預期「極為悲觀」。