加拿大的兩條主要鐵路一夜之間將 9,000 多名工會工人拒之門外，導致全國貨運中斷。
加拿大國家鐵路 (CN) 和加拿大太平洋堪薩斯城 (CPKC) 的停運對數以萬計的通勤者產生了直接影響，並將波及經濟。
但它會對你產生什麼影響呢？以下是有關停工的一些問題的解答。
工人想要什麼？
關於工資、福利和日程安排問題的談判已經持續了九個月。
代表兩家鐵路工人的卡車司機工會表示，CN 和 CPKC 都在推動削弱對休息時間和日程安排的保護。
加拿大卡車司機協會的發言人克里斯托弗·莫內特 (Christopher Monette) 告訴加拿大廣播電台，「基本上是 24/7 待命」。 「當你接到電話時，你有兩個小時的時間去上班，而且你不知道你是否會在當天、第二天或兩天后回來。”
CN表示，它已經真誠地進行談判來滿足這些要求。
CN 表示：“公司始終如一地提出認真的報價，包括更高的薪酬、更好的休息和更可預測的時間表。”
CPKC 則呼籲進行具有約束力的仲裁，稱工會提出了「不切實際的要求」。
政府為何不介入？
商業團體和公司希望聯邦政府對工會和公司實施具有約束力的仲裁。但到目前為止，它已要求鐵路和工會共同努力並達成協議。
總理賈斯汀·杜魯道周四表示，他的政府將很快更新其計劃，以找到「正確的解決方案」來解決歷史性的鐵路關閉問題，這一問題可能會顛覆供應鏈。
他說：“我們不會掉以輕心，因為全國各地的加拿大人都對此感到擔憂。”
加拿大勞工法第 107 條允許政府將勞資糾紛提交給加拿大勞資關係委員會 (CIRB)（該國的勞工法庭）進行具有約束力的仲裁。
加拿大兩條主要鐵路的貨運交通於週四早些時候停止。總理賈斯汀·杜魯道表示，聯邦政府不會「掉以輕心，因為全國各地的加拿大人都很擔心」。
鐵路不是基本服務嗎？
根據加拿大勞工法，鐵路服務不被視為「必需」服務。這意味著它不需要在勞資糾紛期間繼續運作。
在停工之前，CIRB 被要求確定在勞資糾紛期間是否應維持服務。
CIRB表示，儘管人們對食品安全、燃料供應和水處理等問題感到擔憂，但停工不會對公眾健康或安全構成「嚴重危險」。
這意味著，如果發生像週四停工這樣的停工情況，兩條主要鐵路的員工不會被迫繼續營運。
我應該儲備雜貨嗎？
簡而言之，不會，但專家和商業團體告訴加拿大廣播公司新聞，如果爭端持續下去，我們可能會開始看到一些易腐爛食品的短缺，例如水果和肉類以及冷凍食品。
不列顛哥倫比亞大學尚德商學院退休教授特雷弗希弗表示，停工可能最明顯地影響家具和汽車的供應等。
但他表示，加拿大許多消費品（包括食品）已經有大量庫存，因此不一定會立即產生影響。
他說，鐵路是「該供應鏈的早期部分，因此早期部分不流動的影響會被延遲」。
「這有點像如果你關掉家裡的水龍頭，只要你的水箱是滿的，你仍然可以沖廁所，直到你用完家裡的水為止，你不會注意到效果。 ”
加拿大貨運管理協會主席約翰·科里（John Corey）表示：「我認為不會有人挨餓，但選擇和雜貨店肯定會減少。
他告訴 CBC 多倫多電視台：“如果罷工持續 10 天或兩週，我們就會遇到很多麻煩。” 地鐵早晨。
停工是否會推高價格？
經濟學家表示，不太可能。
CIBC 首席經濟學家艾弗里·申菲爾德 (Avery Shenfeld) 在一封電子郵件中表示：“我認為停工不會持續太長時間，不會對通膨產生實質性影響。”
“就短暫的停頓而言，我們是從整個經濟的庫存水平合理充足開始的。”
Desjardins Group首席經濟學家Jimmy Jean也表示，這不太可能「對整體通膨產生非常明顯的影響」。
西部大學艾維商學院專門研究供應鏈的教授弗雷澤·約翰遜（Fraser Johnson）表示，主要影響「將是這些領域的企業可能面臨銷售損失、裁員和工資損失」。
對農業和汽車製造等行業的影響更為直接且具有潛在的破壞性。
「一旦罷工，每天的成本是巨大的，」他說。 “成本規模每天都在增加……因為越來越多的生產產品的公司被迫放慢生產速度。”
評級機構穆迪估計，政府關門將對加拿大經濟造成每天高達 3.41 億美元的損失。
是什麼讓這件事如此重要？
蒙特婁大學交通規劃講師兼 Gris Orange Consultant 總裁 Pierre Barrieau 表示，從歷史上看，兩條主要鐵路工人的合約不會同時到期。
「我們現在看到工會施加了更大的壓力，」他說。
自 2012 年以來，已經發生過五次停工。三年前的 2019 年，加拿大國民公司 3,000 多名工人罷工了八天，才達成集體協議。
巴里奧表示，歷史表明，停工後，“通常情況下，他們要么能夠迅速找到解決方案，要么如果不能，聯邦政府就會進行幹預。”
