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加州薩克拉門托——州長加文·紐森 (Gavin Newsom) 週六否決了一項法案，該法案要求新車在超速時向司機發出蜂鳴聲。

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加州將成為第一個要求從2030 年開始對該州銷售的所有新車、卡車和公共汽車安裝此類系統的州。蜂鳴聲。

歐盟也通過了類似的立法，鼓勵駕駛人減速。加州的提案將為緊急車輛、摩托車和機動踏板車提供例外。

紐瑟姆在解釋他的否決時表示，聯邦法律已經規定了車輛安全標準，增加加州的具體要求將形成一個拼湊的法規。

這位民主黨州長表示，國家公路交通安全部門「也在積極評估智慧速度輔助系統，此時實施州級授權可能會擾亂這些正在進行的聯邦評估」。

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包括汽車集團和州商會在內的反對者表示，此類法規應由聯邦政府決定，聯邦政府今年稍早制定了自動緊急煞車的新要求，以遏制交通死亡。共和黨議員還表示，該提案可能會使汽車更加昂貴並分散司機的注意力。

該立法可能會影響美國所有新車的銷售，因為加州市場太大，汽車製造商可能會讓他們的所有車輛都遵守該規定。

加州經常發揮影響力來影響國家甚至國際政策。幾十年來，該州制定了自己的汽車排放標準，其他十幾個州也採用了這些規則。當加州宣布最終將禁止銷售新型汽油動力汽車時，主要汽車製造商很快也宣布逐步淘汰化石燃料汽車。

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該法案的發起人、民主黨州參議員斯科特·維納(Scott Wiener)稱否決權對街道安全來說是一次挫折。

維納在一份聲明中表示：“加州本應帶頭應對這場危機，就像威斯康星州在 1961 年通過第一個安全帶強制令一樣。” “相反，這一否決權讓加州人不得不承擔完全不必要的死亡風險。”

超速警報技術被稱為智慧速度輔助，它使用 GPS 將車輛的速度與張貼的限制資料集進行比較。如果汽車速度至少超過 10 英里/小時（16 公里/小時），系統會發出單一、簡短的視覺和音訊警報。

該提案要求州政府維護一份張貼的速度限制清單，這些清單很可能不包括當地道路或最近的速度限制變化，從而導致衝突。

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該技術已在美國和歐洲使用多年。從七月開始，歐盟將要求所有新車都配備該技術，儘管駕駛員可以將其關閉。據美國國家運輸安全委員會稱，包括福特、寶馬、梅賽德斯-奔馳和日產在內的至少 18 家製造商已經在美國銷售的部分車型上配備了某種形式的限速器。

美國國家公路和交通安全管理局估計，2021 年向警方報告的所有車禍中，有 10% 與超速有關。這在加州尤其是一個問題，根據該提案的立法分析，該州 35% 的交通死亡事故與超速有關，為全國第二高。

去年，國家運輸安全委員會建議聯邦監管機構要求所有新車在超速行駛時向駕駛員發出警報。他們的建議是在2022 年1 月發生的一起撞車事故之後提出的，當時一名有超速違規歷史的男子以超過100 英里/小時（161 公里/小時）的速度闖紅燈，撞上了一輛小型貨車，導致自己和其他8 人死亡。

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