加拿大航空飛行員工會負責人表示，如果成員選擇不批准與該航空公司的臨時協議，她將辭職，隨著飛行員考慮是否接受大幅加薪或進行更艱難的討價還價，這將增加風險。

航空公司飛行員協會加拿大航空特遣隊主席夏琳·胡迪(Charlene Hudy) 週五在虛擬市政廳對同事們表示，如果他們投票否決了這份擬議的合同，她“別無選擇，只能辭職” 。

「如果會員對此投反對票 [tentative agreement]，這將清楚地向公眾、媒體、政府和公司表明我不再代表你們發言，」她在線上聚會後的問答環節中說道。

加通社已經獲得了她的聲明副本，並與兩名飛行員證實了這一點。

「如果我留下來，將對你不利，」胡迪說。

該合約經過一年多的談判於上週末達成，避免了每天約 670 架航班取消、11 萬名乘客受到影響的罷工。

該協議將使該航空公司 5,400 名飛行員的薪資在四年內累計上漲近 42%。這一漲幅超過了美國三大航空公司飛行員去年獲得的主要漲幅，儘管起點較高，但其薪資漲幅在 34% 至 40% 之間。

儘管營收數字很大，但協議仍面臨一些試點計畫的審查，尤其是新員工，他們對新員工與經驗豐富的同事之間持續存在的薪資差距不以為然。

達爾豪西大學歷史系勞資關係專業教授 Michael Bjorge 表示，工會官員提出辭職的警告並非聞所未聞，其目的是讓大家了解暫定協議的優點。

「通常在討價還價時，特別是當人們在談判桌上待了很長一段時間時，他們只是說，’這是我們能得到的最好的’，而且他們往往真誠地相信這一點，」比約格說。

“當然，事實上，除非你竭盡全力，否則你永遠不知道自己能得到什麼。”

經驗如何影響飛行員的薪資

根據目前的合同，飛行員在公司頭四年的收入要少得多，然後從第五年開始工資會大幅上漲。

一些員工一直在推動徹底廢除所謂的「固定費率」條款，即無論飛行何種類型的飛機，收入都保持不變（通常，工資隨著飛機的大小而增加）。份合約副本顯示，15日起，僅將四年的低薪期限削減至兩年。

即使在第三年和第四年，工資也會比第五年低得多。協議顯示，第五年每小時工資上漲了近 40%，比其他任何時期的漲幅都要大得多。

假設飛行員每月工作約75 小時（該行業的共同基準），新招募的飛行員的收入將在75,700 美元至134,000 美元之間，而第五年的收入接近187,000 美元，而駕駛波音777 的經驗豐富的機長則超過367,000 美元。

專家表示，在最近招聘激增後，該航空公司大約 5,200 名在職飛行員中，超過三分之一的人可能會獲得入門級工資。許多人是在其他航空公司工作了很長時間之後才加入的，而不是直接從飛行學校畢業。

有關日程安排和生活品質的規定也將成為飛行員在未來幾週內進行批准投票之前考慮的因素。

「當他們第一次開始工作時，通常是他們生孩子的時候。因此，如果媽媽或爸爸要離開很長一段時間，這對家庭來說真的很困難，」比約格說。