優步在印度的最大競爭對手向這家美國新創公司主動提出了一些建議：走向在地化。

「他們在模型是什麼以及如何使用方面採用了非常千篇一律的方法 [to] Ola Cabs 高層 Pranay Jivrajka 在班加羅爾舉行的 CNN 亞洲商業論壇間隙表示：

Jivrajka 直到最近才擔任 Ola 的首席營運官，他表示 Uber 應該放棄一刀切的做法，轉而嘗試了解“當地的細微差別”，這將有助於它識別“用戶和司機真正想要的”服務。

Uber 拒絕對 Jivrajka 的言論發表評論。

Uber 和 Ola 多年來一直在印度這個擁有 13 億潛在客戶的市場上爭奪霸主地位。最近在亞洲其他地區遭遇一系列挫折後，該國對優步來說變得越來越重要。

這家總部位於舊金山的公司上週暫停了在台灣的業務，六個月前，該公司將其在中國的業務出售給了當地競爭對手滴滴出行。滴滴出遊是 Ola 的投資者之一，該公司正在主要國外市場與 Uber 競爭。

在印度，優步經常發現自己正在追趕班加羅爾的競爭對手。 Ola 最新的本地產品——允許印度用戶預訂一整天的汽車——已經在 85 個城市提供。

Ola 還允許用戶預訂印度隨處可見的三輪自動人力車，這是 Uber 推出的服務，但隨後於 2015 年終止。

「對我們有幫助的是我們能夠深入了解用戶的需求，」Jivrajka 說。

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優步執行長特拉維斯·卡蘭尼克堅稱，他的公司不准備離開印度。

卡蘭尼克在 12 月訪問德里時表示：“我們正在虧損，但我們看到了一條盈利之路。” “從長遠來看，我們認為自己會在這裡。”

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對於兩家公司來說，印度並不總是一個直接的市場——代表 Uber 和 Ola 的數萬名司機本週在德里舉行罷工，要求提高工資和福利。德里政府已主動提出調解這場爭端。

Jivrajka 沒有對抗議活動發表評論，但表示 Ola 的主要重點仍然是讓更多司機加入其平台。

「我們需要更多的驅動力，因為需求成長的速度遠高於供應聚合的速度，」他說。

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Jivrajka 也為另一家希望進入印度的矽谷巨頭：電動車製造商特斯拉提出了一些建議。

「印度的道路上沒有任何規則，」吉夫拉吉卡說。 “很多人說的一件事是，如果你能在印度開車，你就可以開車去任何地方。”

——曼維娜·蘇瑞 (Manveena Suri) 貢獻報道

CNNMoney（印度班加羅爾） 首次發佈於 2017 年 2 月 13 日：東部時間上午 8:48