北卡羅來納州夏洛特——週三，兩支納斯卡車隊——其中一支由邁克爾·喬丹共同擁有——對股票賽車系列賽和主席吉姆·弗朗斯提起聯邦反壟斷訴訟，聲稱新的特許制度透過不公平地約束車隊來限制競爭該系列、其曲目和供應商。

經過兩年的有爭議的談判後，23XI Racing 和Front Row Motorsports 在北卡羅來納州西區夏洛特提起訴訟，此前，私人擁有的國家汽車賽車協會與杯賽系列賽（該組織的頂級系列賽）的15個特許持有組織進行了兩年的有爭議的談判。

車隊在訴訟中表示：「法國家族和納斯卡是壟斷惡霸。」美聯社獲得了訴訟副本。 “欺凌者將繼續強加他們的意願來傷害他人，直到他們的目標站起來並拒絕成為受害者。現在這個時刻已經到來。”

9 月初，NASCAR 提出了其本質上是收入共享模式的最終報價； 13 個組織簽署了協議，其中大多數組織表示，他們是在脅迫下簽署的，或者是感到受到威脅才這樣做的。

但喬丹和資深車手丹尼·哈姆林共同擁有的 23XI Racing 車隊以及規模較小的 Front Row 車隊拒絕簽約。他們聘請了頂級反壟斷律師杰弗裡·凱斯勒（Jeffrey Kessler），他曾代表北美四大職業體育項目的球員，幫助推動NCAA 邁向付費大學運動員時代，並為美國女子國家足球隊成員贏得了具有里程碑意義的同工同酬和解團隊。

該訴訟要求納斯卡和法國提供「與他們的排他性做法以及使自己免受任何競爭的意圖相關的詳細資訊」。凱斯勒表示，他將請求一項初步禁令，使兩支球隊能夠在訴訟繼續進行的同時，根據新的特許協議在 2025 年進行比賽。

兩支球隊表示，他們將針對自 2016 年最初的特許協議以來一直統治這項運動的反競爭條款尋求三倍的賠償。

「每個人都知道我一直是個激烈的競爭者，這種求勝慾望是我和整個 23XI 團隊每週都在賽道上的動力，」退休 NBA 巨星喬丹說道。 「我熱愛賽車運動和車迷的熱情，但納斯卡今天的運作方式對車隊、車手、贊助商和車迷來說是不公平的。今天的行動表明我願意為每個人都贏的競爭市場而戰。

總部位於佛羅裡達州代托納比奇的納斯卡沒有立即發表評論。

什麼是憲章？ 2016 年推出的包機制度包括美國頂級賽車運動系列賽的收入分享和其他業務要素，同時保證每場利潤豐厚的杯賽系列賽都有 36 名參賽者。訴訟稱，在 2016 年最初獲得特許的 19 名球隊所有者中，只有 8 名仍留在這項運動中。

其中一支離開的車隊是 Furniture Row Motorsports，該車隊在 2018 賽季結束時以 600 萬美元的價格出售了其特許權，距離贏得杯賽冠軍還有一年，原告稱，這證明特許權使車隊失去了盈利之路。

最初的特許權有效期為 2016 年至 2020 年，並自動續簽，有效期至 2024 年 12 月 31 日。

Front Row 老闆鮑勃詹金斯(Bob Jenkins) 堅稱，自2005 年組建車隊以來，他從未實現盈利。冠軍，但在那個輝煌的賽季中卻未能實現收支平衡。

詹金斯有四個兒子，並希望為家人留下一些東西來經營，他說他想要一份公平的協議。

「我加入這個賽車界已有 20 年了，我為 Front Row Motorsports 團隊和我們的成功感到無比自豪。但改變的時候到了，」詹金斯說。 “我們需要一個更具競爭力和公平的體系，讓車隊、車手和贊助商能夠通過建立長期企業價值來回報我們的集體投資，就像所有其他成功的職業體育聯盟一樣。”

團隊想要什麼？在談判過程中，各團隊要求獲得更多收入、在治理和規則制定方面擁有發言權，以及從納斯卡從參與者的姓名、圖像和肖像中賺取的交易中獲得分成。

團隊也希望特許權是永久性的。法國拒絕了。

根據訴訟稱，納斯卡在 9 月 6 日星期五，即季後賽開始前 48 小時提出了“要么接受要么放棄”的報價。據稱，NASCAR 威脅各車隊簽署這份長達 100 多頁的協議，否則，除非「大量車隊」同意，否則不僅會失去他們的章程，​​還會失去章程系統本身。

「車隊知道，配備NASCAR 賽車已經變得如此昂貴，以至於即使沒有包機系統提供的適度收入分享和穩定性，對他們中的大多數人來說，如果包機系統無法提供適度的收入分享和穩定性，他們的包機價值就會完全喪失，這對他們中的大多數人來說將是毀滅性的經濟損失。

納斯卡史上獲勝次數最多的老闆里克·亨德里克(Rick Hendrick)表示，他簽約只是因為談判讓他疲憊不堪。 23XI Racing 和 Front Row 堅持了下來，但直到週三提交法庭文件之前，他們的動機仍不清楚。

訴訟主張什麼？該訴訟稱，納斯卡違反了《謝爾曼反壟斷法》，「在不接受其規定的反競爭條款的情況下」禁止任何賽車隊在賽道上比賽。

訴訟稱：“面對要么接受要么放棄的提議，並且沒有與美國頂級賽車比賽競爭的機會，大多數車隊得出的結論是他們必須簽署。” “一支球隊將其簽約描述為‘被迫’，另一支球隊則表示‘在脅迫下’。

“第三支球隊說，納斯卡‘用槍指著我們的頭’，我們‘必須簽字’。第四個將納斯卡的策略描述為「共產主義政權」。由於擔心遭到 NASCAR 的報復，這些車隊都不允許公開透露自己的身份。

它是怎麼到這裡的？ NASCAR 由老比爾·弗朗斯(Bill France Sr.) 於1948 年創立，並一直由他經營至1972 年。然後由小比爾·弗朗斯(Bill Jr.) 的兒子佈萊恩·弗朗斯(Brian France) 經營，現在由老比爾·弗朗斯(Bill Sr.) 經營.的次子，吉姆·弗朗斯。本·甘迺迪是小比爾的女兒萊莎的兒子，是家族企業的法定繼承人。

該訴訟稱，直到 2016 年，NASCAR 都是根據逐年合約運營，無法為任何車隊提供長期生存能力。沒有保證參加任何杯賽系列賽事或獎金，球隊依賴他們必須自己尋找的個人贊助。

這種模式使得任何想要在沒有額外外部業務的情況下僅作為賽車隊運營的所有者幾乎不可能實現永續發展。追逐贊助成為一項全職工作，車隊經常發現自己與納斯卡直接爭奪財務交易。

訴訟稱，這些團隊認為他們的營運處於“持續的財務脆弱狀態”，這導致一些最成功的組織破產。它引用了納斯卡名人堂成員吉米·約翰遜的話說，他大部分時間都以車手身份退役，並且是一支羽翼未豐的杯系列賽球隊的共同所有者。

訴訟稱：“用 NASCAR 名人堂成員吉米·約翰遜的話來說，最好的事情是 NASCAR，其次是車手，最後是車隊老闆。”