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德國法蘭克福（美聯社）—德國大眾汽車表示，汽車業的逆風意味著該公司不能排除關閉本國工廠的可能性，並且必須放棄自1994 年以來一直有效的就業保護承諾，該承諾將在2029年之前禁止裁員。

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大眾汽車集團首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)週一在一份聲明中表示：“歐洲汽車行業面臨著非常苛刻和嚴峻的形勢。”

他列舉了進入歐洲市場的新競爭對手、德國作為製造基地的地位不斷惡化以及需要「果斷採取行動」。

大眾乘用車部門首席執行官托馬斯·謝弗表示，降低成本的努力正在“取得成果”，但“阻力已變得更加強勁”。

歐洲汽車製造商正面臨來自廉價中國電動車的日益激烈的競爭。該公司表示，該公司半年業績顯示，將無法實現 2026 年節省 100 億歐元成本的目標。

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圍繞關閉和裁員的討論是針對該公司的核心大眾品牌。該核心品牌的營業利潤從去年同期的 16.4 億歐元降至 9.66 億歐元（11 億美元）。

該集團還包括豪華車製造商奧迪和保時捷，它們的利潤率高於大眾汽車製造的大眾市場汽車，以及西雅特和斯柯達。

該公司試圖透過提前退休和買斷來削減成本，以避免被迫裁員，但現在表示這些措施可能還不夠。影響工廠或就業保障的額外措施將與工人代表協商。

據德新社報道，這將是該公司自 1988 年關閉賓州威斯特摩蘭美國工廠以來的首家工廠。

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工會官員和工人代表對關閉或裁員的想法進行了攻擊。大眾汽車 IG Metall 工業聯盟首席談判代表托爾斯滕·格羅格 (Thorsten Groeger) 在工會網站上表示，管理層的做法「不僅短視，而且危險，因為它有可能摧毀大眾汽車的核心」。

最高員工代表丹妮拉·卡瓦洛表示，「管理層失敗了……結果是我們的員工、我們的地點和我們的勞動協議受到攻擊。我們不會關閉工廠。

德國下薩克森州州長、該公司董事會成員斯蒂芬·韋爾（Stephan Weil）同意該公司需要採取行動，但呼籲大眾汽車通過其他方式降低成本，避免關閉工廠：“州政府將支付特別密切關注這一點， 」他在德新社報道的聲明中說道。

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