如果您看過億萬富翁賈森·艾薩克曼(Jason Isaacman) 從SpaceX 飛船中探出頭來的現場視頻（請參閱“北極星黎明任務是私人太空探索的一次巨大飛躍”），您的第一個想法可能不是“如果出現問題誰會被起訴” ？ – 但隨著私人航太的發展，此類問題必須解決。

國際太空法是一系列可追溯到太空競賽的條約的拼湊而成，其中最重要的是1967 年的《外層空間條約》。 「非政府實體」的活動也不例外。因為艾薩克曼和他的機組人員是從佛羅裡達州的甘迺迪太空中心發射升空的，這意味著責任不再由美國政府承擔。

但美國政府已經找到了推卸責任的方法。雖然美國聯邦航空管理局(FAA) 對商業航空旅行製定了嚴格的規則和規定，但商業航天一直以來都比較寬鬆，最近的一項舉措是2015 年的《太空法案》。學習期間”，禁止FAA 進行以下活動：頒布有關私人航天飛行中宇航員安全的法規。換句話說，艾薩克曼可能存在的任何安全問題都已在他和 SpaceX 之間進行了討論。

這項學習期將於 2025 年 1 月 1 日到期，因此我們很快就會看到法律明確誰對私人太空人負責，但這並不是太空立法中唯一需要關注的領域。天文學家越來越擔心在軌衛星的數量，這可能會破壞他們的觀測（請參閱「天文學家擔心發射五顆新的超亮衛星」）。馬斯克 (Elon Musk) 的 SpaceX 再次成為這方面的大玩家，控制著三分之二的活躍衛星，目前沒有任何法規阻止他隨心所欲地發射衛星。

那接下來怎麼辦？正如政策研究員托馬斯·黑爾（Thomas Hale）所說（參見“關於後代的宣言可以帶來我們需要的變革”），我們的政治制度並不是為了解決“長期問題”而設計的，而且除了馴服最後的邊界之外，它們不會有太長的時間。然而，這並不是說我們不應該嘗試——並且非常歡迎更新老化的外層空間條約以幫助解決這些更現代的問題。