作為身價 8,800 萬英鎊的威茲航空首席執行官，約瑟夫·瓦拉迪 (József Váradi) 似乎並不介意被稱為「獨裁者」。

59 歲的瓦拉迪曾對一家匈牙利新聞媒體表示，「我的工作不是要被愛，而是要被尊重」。決定而面臨強烈反對，但似乎正在發揮作用。

在上週的年度股東大會上，超過 99.7% 的與會者投票贊成再次選舉他為董事，五分之四的人投票支持向他提供巨額福利，包括超過 71 萬英鎊的工資和 300% 的獎金。

他牢牢掌控著自己在 2000 年代初創立的企業，並從貧困中一躍致富——他的革命父親因參與 1956 年匈牙利革命而入獄。

本週再次證明，瓦拉迪先生根本不在乎批評者的言論——如果他能扭轉公司局面，到 2028 年將股價提高到 12,000 便士，他將繼續追求 1 億英鎊的賠償。 p。

作為威茲航空 (Wizz Air) 的首席執行官，身價 8800 萬英鎊，妻子是一位雄心勃勃的奧運選手，約瑟夫·瓦拉迪 (József Váradi) 似乎並不介意被稱為“獨裁者”

瓦拉迪先生與匈牙利銀牌得主瓦拉迪-博塔金加結婚，兩人現在將葡萄酒作為他們最新的商業興趣

這位 WizzAir 執行長今天猛烈抨擊了“社會主義者”，儘管客戶評級下降，股價暴跌（6 月達到 2,500 便士的峰值），但他仍發誓要領取豐厚的獎金。

儘管公司陷入困境，瓦拉迪先生在受到父親在匈牙利起義中所面臨的困難的啟發後，升任這家價值數百萬英鎊的企業的負責人，但他對針對他的指控卻表現得異常漠不關心。

瓦拉迪先生於 1965 年出生於匈牙利，父母都是匈牙利人，他的家庭生活在貧困中，他的人生起步很艱難。

在瓦拉迪先生出生之前，他的父親就參與了 1956 年的匈牙利革命，他因此被短暫監禁，然後被排除在穩定的工作之外。

由於他的父親只是偶爾找到工作，瓦拉迪先生的母親在一家工廠工作以幫助養家糊口。

執行長約瑟夫·瓦拉迪（József Váradi）（如圖）的年薪為 71 萬英鎊，但他將獲得價值 300% 的「一次性」獎金，約為 210 萬英鎊

在獲得該國一所頂尖大學的獎學金後，瓦拉迪先生 18 歲時移居布達佩斯，並於 1989 年從科維努斯大學畢業，成為一名經濟學家。

在加入美國家庭用品生產商跨國公司寶潔公司之前，他最初在一家化工廠和一家油漆廠短暫工作。

在公司工作的十年間，他迅速晉升，並於 2001 年加入馬萊夫匈牙利航空公司擔任經理。

僅僅五個月後，當公司董事會拒絕延長執行長的合約時，他就陷入了聚光燈下，而董事會主席卻向他提供了這份工作。

瓦拉迪先生後來承認，他當時“半醉”，是在與同事出去喝酒時接到電話的，但在 24 小時內，他就接了電話。

政權的變化意味著這位商人最終被迫在 2003 年離開公司 – 但作為企業家，他很快就成立了 Wizz Air。

在匈牙利即將加入歐盟之際，瓦拉迪先生計劃利用匈牙利人突然享有的行動自由帶來的旅行激增。

它迅速成為中歐和東歐最受歡迎的短途航空公司。

瓦拉迪先生將自己的成功歸功於他的家庭，之前曾描述過他的父親“在當時的情況下擁有比他所能發揮的更多的潛力，也許這成為了我的動力。”

“我覺得我應該為血液做點什麼，以證明我們比他最終得到的更有價值。”

威茲航空一直受到股價下跌以及被《Which?》評為客戶服務最差等問題的困擾。

他並不滿足於只經營歐洲最大的航空公司之一 – 瓦拉迪先生正在透過他與妻子瓦拉迪-博塔金加 (Váradi-Bóta Kinga) 共同創辦的新葡萄酒業務尋求進一步的成功。

金加女士是一位著名的匈牙利奧運運動員，擅長獨木舟短跑，並在 2004 年雅典奧運會上獲得銀牌。

最新估計這位 Wizz Air 首席執行官的淨資產約為 8800 萬英鎊，但他並不打算很快停下來。

他已經成功談判了 1 億英鎊的巨額付款，但前提是他必須在 2028 年之前成功將公司股價提升至 12,000 便士。

近年來，他的經營方式因一系列有爭議的決定而受到批評。

由於新冠疫情導致全球幾乎所有飛機停飛，瓦拉迪採取了嚴厲措施，解雇了 1,000 名機組人員，約佔員工總數的 20%。

四年後，他將這場大流行視為純粹的“財務問題”，現在承認維茲航空的裁員“打擊了士氣”。

這位執行長還被指責推行一種文化，鼓勵飛行員在感到「疲倦」的情況下加班。

在《每日郵報》看到的一段內部影片中，這家廉價航空公司的老闆表示：「我們都很疲勞，但有時需要加倍努力。當基地中有五分之一的人因疲勞而報告生病時，我們就無法進行這項業務。

飛行員先前告訴《每日郵報》，他們被提供較低的基本工資，以鼓勵他們以慷慨的價格承擔額外的飛行時間。

但安全組織當時表示擔心，這可能導致飛行員感到被迫增加航班。

匈牙利選手 Katalin Kovacs、Szilvia Szabo Erzsebet Viski 和 Kinga Bota 在 2004 年雅典奧運女子 K4 500 公尺決賽中獲得銀牌後揮手致意

除了新冠肺炎疫情對航空航太業的影響外，該公司的引擎也面臨重大問題，影響了客戶的產能。

由於擔心金屬零件受到污染，航空航太製造商普惠公司去年開始召回數千台齒輪渦輪風扇發動機。

五個月前，瓦拉迪先生警告說，引擎問題可能會繼續影響這家匈牙利公司至少兩年。

不過，儘管此事迫使威茲航空暫時停飛了部分飛機，但在 12 個月的滾動基礎上，該公司仍運送了 6,210 萬人次，年增 9.6%。

然而，隨著烏克蘭戰爭的持續和中東衝突的加深，如果威茲航空必須重新考慮許多常用航線，那麼在複製這些數字時可能會遇到嚴重問題。

維茲航空也連續第三年被《Which?》評為客戶服務最差的航空公司。今年夏天——儘管這是瓦拉迪先生質疑的另一個發現。

“我們認為這完全不公平。我的意思是，我們研究了方法……樣本量和樣本的代表性，」他說。

「我們一直在該公司，特別是在英國進行巨額投資。我的意思是，如果你只看英國，我認為英國的平均年齡 [aircraft] 艦隊是一年。