蘭多·諾里斯(Lando Norris) 在關鍵的新加坡排位賽前以極快的速度在濱海灣的最後練習賽中佔據主導地位，而這位追逐冠軍的邁凱倫車手的所有主要競爭對手都在苦苦掙扎。

週五，諾里斯以微弱優勢領先法拉利車隊的查爾斯·勒克萊爾，在周六週末的最後一場日間比賽中，諾里斯在軟胎跑中表現出色，將最接近的挑戰者喬治·拉塞爾的速度領先了近半秒。

一隻新加坡蜥蜴最近出現在賽道上，短暫地出現了紅旗，諾里斯是唯一一位在90 秒內完成這條要求嚴格的街道賽道的車手，並以1 分29.646 秒的成績停止了計時，最終獲得了領先拉塞爾第二名的梅賽德斯 0.479 秒，領先麥克拉倫隊友奧斯卡·皮亞斯特里（上週巴庫站冠軍）0.785 秒。

2016 年世界冠軍尼科·羅斯伯格 (Nico Rosberg) 在 2016 年世界冠軍尼科·羅斯伯格 (Nico Rosberg) 的節目中說道： 天空體育F1 在之前的最後一次練習結束時 下午2點排位賽。

“今天早上的另一個驚喜是拉塞爾，他從他的梅賽德斯中獲得了最大的收益。沒有其他人了。”

馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 在車手錦標賽中以 59 分的優勢領先諾里斯 (Norris)，排名第四，但與他的冠軍競爭對手的猛烈速度相比，差距高達 0.894 秒。

週五，他們的賽車在去年辛苦的賽道上再次陷入困境，紅牛在早些時候對RB20 的懸吊進行了明顯的改變以幫助其在路邊行駛後，在使用中性輪胎的早期比賽中看起來更好。

但當賽道切換到較軟的化合物進行低燃油模擬時，相對於諾里斯，賽車的速度絕對不再那麼好了，在經歷了一系列令人失望的周末後，這將是排位賽業務結束的一個擔憂衛冕冠軍。

隊友塞爾吉奧·佩雷斯 (Sergio Perez) 的軟胎跑動並未按計劃進行，墨西哥人最終獲得第 15 名。

梅賽德斯在開幕日也表現不佳，但拉塞爾的第二名位置表明他們的進步，車隊老闆托托·沃爾夫事後表示，在工程師“將賽車顛倒過來”後，W15現在處於“更好的視窗” “隨著設定的改變。

不過，劉易斯漢密爾頓仍然遠遠落後於拉塞爾，這位七屆冠軍最終落後領先的梅賽德斯 0.7 秒，排名第七。

「他們的設置有點不同，我們在比賽中嘗試了一些東西，所以這不是同一輛車通常會出現的差距，」沃爾夫在談到兩位車手之間的差異時補充道。

但這場比賽最大的衝擊是法拉利的狀態突然下滑，導致他們排名第五和第六。

勒克萊爾在昨天的比賽中落後諾里斯 1/10 秒，但在最終練習中落後了 0.913 秒，摩納哥人抱怨在軟胎比賽結束時缺乏抓地力。

勒克萊爾和諾里斯在周五的比賽中勢均力敵，但法拉利的速度在最後練習中出人意料地下降了，至少在第五名時，前者落後了 0.913 秒。

「他們現在肯定在法拉利車庫裡祈禱，希望事情能回到昨晚的狀態，當時他們速度非常快，」羅斯伯格建議道。

與此同時，威廉斯車隊的良好狀態仍在繼續，他們的兩位車手在第八和第九名中再次進入前十名，令人印象深刻的新秀佛朗哥·科拉平托（Franco Colapinto ）與經驗豐富的隊友亞歷克斯·阿爾本（Alex Albon）的速度相差百分之一。

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