九月星期一 16日，美國海岸防衛隊正在召開海事調查委員會聽證會，調查OceanGate的損失。 泰坦 2023 年 6 月，潛水器發生事故，船上五人死亡，其中包括 OceanGate 執行長 Stockton Rush。它打算利用在南卡羅來納州查爾斯頓舉行的為期兩週的直播聽證會來幫助確定潛艇內爆的原因，是否涉及無能或疏忽，以及是否違反了任何法律。然後，它可以將此事提交給刑事檢察官，並提出改善海上安全的建議。

它希望在不公開聽取OceanGate剩下的大多數高管或拉什的妻子溫迪的意見的情況下完成這一切，溫迪有時在斯托克頓的潛水過程中發揮主導作用。調查也不包括任何設計和建造該項目的公司的公開證詞。 泰坦的創新碳纖維船體，或任何準備、維護或支援的高級操作人員 泰坦 2023年的探險之旅。

事實上，被傳喚的 24 名證人中似乎很少有人在船上。 泰坦的 支援船 極地王子，最後的任務：雷娜塔·羅哈斯（Renata Rojas），一名無薪志願者，和蒂姆·卡特森（Tym Catterson），一名具有潛水器駕駛經驗的承包商。

接近調查但未獲授權與媒體交談的匿名消息人士告訴《連線》雜誌，海岸警衛隊已與一些當代OceanGate 員工和高管以及第三方供應商接觸，但被告知，如果被迫出庭，他們將維護第五修正案的權利。這意味著他們可以拒絕作證，理由是他們的回答可能會導致他們入罪或面臨法律風險。

《連線》雜誌聯繫了 OceanGate 和船體製造商徵求意見。賈尼基工業公司負責修復和加工部分船體，律師寫道，該公司沒有參加聽證會。 《連線》雜誌在發表前沒有收到其他人的回覆。

有人猜測，2013 年加入 OceanGate 董事會的前美國海岸防衛隊少將約翰洛克伍德 (John Lockwood) 將會出庭作證，但他也沒有出現在名單中。

由於缺乏具備相關知識的人員，OceanGate 前員工和海洋專家感到震驚，他們對事件的全部真相表示懷疑。 泰坦的 沒有它們，死亡也可以被講述。

「就我個人而言，如果我在海岸警衛隊，我會把他們帶進來，讓他們佔領第五號，」海事律師小奧爾頓·J·霍爾 (Alton J. Hall Jr.) 說。 “他們確實有傳票權，所以我不太清楚為什麼他們沒有。”

海岸防衛隊公共資訊官兼大西洋地區副公共事務官梅麗莎·利克指出，海岸防衛隊沒有對不傳喚具體證人的原因發表評論。不過，她否認海岸防衛隊沒有傳喚某些個人或組織，因為他們會為第五號辯護。

該委員會擁有大量的數位和實體證據，例如先前潛水的數據和殘骸。 泰坦 從大西洋海底回收的，包括一些碳纖維船體。被傳喚的專家證人之一是美國國家運輸安全委員會材料實驗室的材料工程師。