卡車司機工會向加拿大國家鐵路公司 (CN) 發出了 72 小時罷工通知，幾小時後，他們表示將拆除糾察線，工人們將返回工作崗位。
加拿大鐵路卡車司機協會(Teamsters Canada Rail Conference) 在週五上午向CN 發送的通知中寫道：「請將此信視為向公司發出的正式通知，我們打算取消我們約6,500 名會員的綜合會員服務。
通知稱，工會並不認為鐵路公司和卡車司機之間存在的任何問題是“無法克服的”，並且仍願意與該公司進行談判，以防止任何“進一步的停工”。
在卡車司機協會與加拿大最大的兩家鐵路公司 CN 和加拿大太平洋堪薩斯城 (CPKC) 之間進行了數月日益緊張的合約談判後，罷工通知隨之而來。
CN 週五下午發表聲明稱，雖然仍專注於讓網路恢復正常運行，但“卡車司機們的重點是重返糾察線並關閉經濟，從而影響全國各地的人民和就業。”
卡車司機工會向加拿大國家鐵路公司發出了 72 小時罷工通知，幾小時後，他們表示將拆除糾察線，工人將返回工作崗位。
加拿大卡車司機協會主席弗朗索瓦·拉波特在卡加利發表演說時表示，該公司的要求將違反工會的集體協議，其首要任務是確保工會成員擁有「體面且合理的工作條件」。
「我們相信公平和誠實的談判，這就是我們想要的，我們希望與公司進行公平和誠實的談判，」他說。
由於未能在周四的最後期限前與工會達成協議，兩家公司在周四午夜剛過時將其 9,300 名工程師、售票員和庭院工人拒之門外。 CPKC的3500名工人同時舉行罷工。
這次史無前例的停工促使聯邦勞工部長史蒂文·麥金農 (Steven MacKinnon) 將爭議提交給加拿大工業關係委員會 (CIRB)，根據《加拿大勞工法》第 107 條實施具有約束力的仲裁。
CPKC表示準備在與CIRB的會議上討論恢復服務的問題，但工會拒絕了，並表示打算提交意見書質疑麥金農行為的合憲性。 CPKC 的停工仍在繼續。
CN週五下午發表的聲明稱，在過去的九個月裡，該公司一直在真誠地進行談判，提出了“認真的報價、更好的薪酬、更好的休息和更可預測的時間表” 。
聲明中寫道：“這一最新進展證實，卡車司機從未認真對待談判，也無意達成協議。”
拉波爾特週五表示，部長將爭議提交仲裁的決定是不可接受的。
「簽訂合約的最佳方式是在談判桌上，」他說。 “我們不相信讓第三方來決定我們的工作條件。
「我們知道……鐵路運營非常複雜，」他補充道。 “工會了解運作情況，公司了解運作情況，他們知道我們需要什麼來運作並為工人提供體面的工作條件。”
拉波特表示，工會將利用其「憲法權利」與公司爭取公平交易。 「我們在這裡，我們將留在這裡，」他說。
數週以來，來自產業團體和省政府要求解決衝突的壓力不斷增加。
據加拿大鐵路協會稱，這些公司每天總共運輸價值 10 億美元的貨物。許多貨物被提前截停，以避免貨物擱淺。
這一僵局影響了多倫多、蒙特利爾和溫哥華的數萬名通勤者，這些地區的鐵路線均在 CPKC 擁有的軌道上運行。如果沒有交通管制員的調度，客運列車就無法在這些鐵軌上運作。
受停工影響的產業包括農業、採礦、能源、零售、汽車製造和建築。美國鐵路公司也不得不拒絕運往加拿大的貨物。
邊境以南的托運人也依賴加拿大的兩條主要鐵路，這兩條鐵路的軌道延伸至墨西哥灣，就 CPKC 而言，也延伸至幾個墨西哥港口。
