當我駕駛 2024 年林肯鸚鵡螺（福特豪華品牌的混合動力 SUV）在高速公路上行駛時，我看到了雙重的景象。我的中央觸控螢幕上運行著 Apple 地圖，透過 Apple CarPlay 從我的 iPhone 進行投影。我還看到上面鏡像了同一張地圖，大約佔據了儀表板長度的巨大顯示器的四分之一。

該螢幕是 48 吋全景顯示屏，運行 Android Automotive OS，即 Google 的本地車輛平台（不要與投射 Android Auto 的手機混淆）。它以令人著迷的電影風格融合了實際上是兩塊曲面玻璃，將儀表板與資訊娛樂系統和一些小部件結合在一起。在鸚鵡螺號上，整個系統被稱為「林肯數位體驗」。

但與大多數現代汽車一樣，以前的實體控制正在被吸入螢幕的數位世界。為了調整氣流，我必須做許多駕駛者不敢做的事情：從 CarPlay 導航切換到汽車的本機介面。但令我高興的是，隨著林肯的屏幕上可拖動的數字氣流調節控件接管了 11.1 英寸的中央顯示屏，Apple 地圖繼續在上面的全景顯示屏上運行。

我開始明白了。大多數汽車對本機作業系統與投影作業系統都採取非此即彼的方法。 Polestar 2 等少數車輛還可以將 Apple 地圖投射到儀錶板螢幕上。但林肯更大、不擁擠的全景顯示器將體驗提升到了一個新的水平。

如今，一些汽車製造商正在與蘋果和谷歌展開拉鋸戰，因為駕駛員熱愛手機，並且更喜歡使用行動裝置的介面，而不是汽車工廠提供的介面。一些製造商做出了有爭議的決定，要么停止手機投影（GM），要么從一開始就不再添加它（Rivian 和 Tesla）。但福特提出了不同的立場：它認為自己可以做到這兩點。

為了公司的信譽，我認為它是有效的。福特正在擁抱客戶的選擇，而新款 Nautilus 提供了我認為是我們所見過的手機鏡像和內建軟體之間的最佳平衡。

福特多年來致力於開發新的資訊娛樂系統，尋找最佳的軟體供應商，使該公司從微軟轉向黑莓，現在又轉向Google。福特和谷歌於 2021 年達成了一項為期六年的協議，將 Android Automotive 引入「數百萬」輛汽車，而林肯 Nautilus 是第一款體現該協議成果的汽車。

此次合作意味著福特將使用谷歌作為其聯網汽車服務的雲端供應商，並承諾提供諸如用於改變氣候設定的谷歌助理語音控制、汽車認可的安卓應用程式以及無線軟體更新等功能。

在接受採訪時 解碼器福特執行長吉姆法利 (Jim Farley) 表示，他只希望自己的團隊開發比智慧型手機上的導航軟體更好的導航軟體。 「Android 或Google汽車服務讓我們有機會真正擁有一個穩定的平台，」法利說。

福特現在正在其車輛系列中推出基於 Android 的全新「數位體驗」。該公司的策略是在豪華車領域加大螢幕投入，並在2025 年Explorer 等車輛中削減配置，同時平衡其仍受支援但相對較慢的基於QNX 的Sync 4 系統，如2024 年Maverick 中的系統。

總的來說，林肯的數位體驗讓我相信汽車製造商最終能夠提供功能強大且直覺的資訊娛樂系統。也就是說，我仍在連接我的 iPhone。畢竟，這就是重點。

我可以透過 CarPlay 從中央螢幕和全景螢幕上的 Google 地圖無縫過渡到 Apple 地圖。我多次進出車輛，大多數時候，一切都會立即連接，除了一些有限的中央螢幕黑屏延遲，特別是在無線連接時。我的 Google Pixel 8 Pro 透過 Android Auto 投射到 Nautilus 也取得了類似的成功。看到谷歌地圖和助理取代了谷歌地圖和助理，有點有趣。

我對車載軟體的期望通常很低。但 Nautilus 給人的感覺更像是一款功能強大的高階 Android 設備，它甚至還擁有 Google Play 商店應用程式。 Spotify 和 YouTube 等常見嫌疑犯已經預先安裝，我嘗試了一款名為 硝基瀝青2，當我向不同方向滑動自動駕駛賽車時，它在觸控螢幕上表現良好。 （我沒有嘗試使用藍牙遊戲控制器玩，但它是受支援的。）

遊戲和串流影音應用程式只能在停車時運行，而在 Nautilus 中，它可以在中央觸控螢幕上運行，但不能在全景顯示器上運行。林肯在 2025 年 Navigator 中加入了新的“全景模式”，遊戲和視頻可以在大螢幕的兩側運行，但 Nautilus 中不提供此功能。並非所有 Google Play 商店應用程式都在那裡；我在測試期間無法下載 Netflix，但可以使用亞馬遜的 Prime Video，並且觀看了一些沙魯克汗寶萊塢經典作品。 （我忘了退出，所以享受免費電影吧，林肯。）

我從 Sirius XM 收音機和手機上播放了一些音樂，28 揚聲器的 Revel Ultima 3D 音訊系統聽起來很棒。全景顯示器右側的音樂小工具顯示專輯封面，您可以使用方向盤上漂亮的觸控板控制音樂（儘管有時您的拇指可能會滑動並在螢幕網格上選擇錯誤的項目，有點像在Apple TV 遙控器上滑動）。

還有 Google Assistant，它可以接受語音命令來更改車內溫度等汽車設置，但由於某種原因無法接受簡單的導航請求。林肯通訊經理 Anika Salceda-Wycoco 後來告訴我，這是他們的一個錯誤，因為他們在車隊中的多輛汽車上使用了同一個 Google 帳戶，並且禁用了該功能。

無論如何，語音將是您在移動中更改目的地的唯一選擇，因為除非您停車，否則螢幕鍵盤不會彈出。我很惱火，把車停在路邊，手動輸入了這次旅行的第二個目的地的地址。我已經習慣了特斯拉 Model 3 的介面，我的妻子可以在行駛時在螢幕上為我輸入地址，但這在鸚鵡螺上是不可能的。 Siri 在 CarPlay 模式下運作良好，但我無法要求它執行諸如打開空調座椅之類的操作。

但林肯和智慧型手機介面之間並非一切都很融洽。他們有時確實會在螢幕上突然互相搶奪。例如，在 CarPlay 運行時調用 Google Assistant 會產生向內建林肯介面的醜陋過渡。當您在林肯介面中時，當您收到簡訊時突然回到 CarPlay 時也是如此。好處是我可以透過無線方式從 CarPlay 切換到 Android Auto。快速進入藍牙設定可以讓我輕鬆地在 iPhone 13 Mini 和 Pixel 8 Pro 之間切換，這是我在其他車輛上從未有過的體驗。

特斯拉的 Autopilot 在你不注意時會閃爍藍屏，啟動 BlueCruise 有點令人吃驚。當我在方向盤左側觸控板上滑動拇指並在螢幕網格上選擇 BlueCruise 的相應框後，林肯的儀錶板變成了全藍色 – 與全景顯示器上其他地方的寧靜主題明顯不同步。

然而，Lincoln 觸控螢幕上的選單運行起來卻輕而易舉，在 Epic 的虛幻引擎中運行著華麗的動畫，其強大的處理器的功能明顯可以與某些遊戲 Android 手機相媲美。

即使擁有所有的處理能力，林肯也沒有做得太多。你不會得到一個超詳細的 Nautilus 互動式 3D 模型，你可以像 Tesla 的 Cyber​​truck 那樣旋轉，或者像 Rivian 內部那樣有彩色插圖。但你會得到一個雅緻且快速的過渡，乘客座位上酷炫的 3D 旋風動畫顯示誰沒有係好安全帶，全景顯示器上呈現未來 PS5 光環主題。

令我驚訝的是，巨大的全景顯示器並沒有太多資訊密集，而且我從未對燃油條、車速表、變速箱模式或剩餘里程（順便說一句，這些通常是相當多——鸚鵡螺號在一輛坦克車上行駛了近500 英里）。林肯把顯示器放在足夠高的位置，我發現它比我見過的一些平視顯示器更不容易分散注意力。但出於某種原因，當你加速時，一個看起來像波浪的法力條會水平增加，這幾乎感覺像是一個加速的挑戰。

任何人都應該關注 Nautilus 的真正原因是令人驚嘆的全景顯示器。汽車的未來肯定完全取決於軟體，福特似乎在做一件好事，在車載資訊娛樂系統和大多數人喜歡的流行的基於電話的系統之間取得了最佳平衡。當我打開門時，我幾乎被說服了，它在全景顯示器上向我介紹了完整的 Nautilus 介紹動畫，波浪動畫向兩側移動，門上及時出現光條紋。

螢幕工作得很好，但並不是每個人都想要它們。調查顯示，客戶對車載技術（尤其是觸控螢幕軟體）的不滿情緒日益增長。人們不知所措，福特的應對措施似乎是增加更多螢幕，但這並不能保證成功。我個人擁有一輛 2014 年林肯 MKZ 混合動力車，並認為自己精通科技。然而，喜歡上一代車型上更多物理控制（或至少是專用觸控按鈕）的林肯長期車迷可能會發現數位體驗對他們的口味來說過於壓倒性的。

但如果不是這樣，而且林肯的客戶對新螢幕非常著迷，那麼福特可能會偶然發現正確的方案，使其、蘋果和谷歌在控制車內體驗的競賽中成為平等的贏家。