西雅圖（美聯社）—週五，波音公司的藍領工人在西北太平洋地區舉行糾察隊，而不是建造飛機，因為他們以壓倒性多數拒絕了一份擬議的合同，該合同將在四年內將他們的薪水提高25%。

33,000 名機械師的罷工不會很快擾亂航空公司航班，但預計將導致波音最暢銷噴射客機的生產停產，這對這家已經面臨數十億美元財務損失和聲譽受損的公司來說是又一次挫折。

該公司表示，正在採取措施節省現金，同時其執行長正在尋找方法，以達成一份工會工廠工人能夠接受的合約。

週五晚間，聯邦調停與和解服務表示將在下週初召開新的談判。

該機構在一份聲明中表示：“FMCS 已與 IAM 和波音公司保持聯繫，支持他們重返談判桌，並讚揚雙方願意會面並努力達成雙方都能接受的解決方案。”

波音股價週五下跌 3.7%，全年跌幅接近 40%。

罷工開始前不久，國際機械師和航空航天工人協會的一個地區分會報告稱，在周四的投票中，94.6%的參與成員拒絕了工會談判委員會批准的合約要約，96%的成員投票支持罷工。

午夜過後不久，罷工的工人站在華盛頓倫頓的波音工廠外，舉著標語：“你看到該死的房價了嗎？”汽車喇叭鳴響，音箱播放歌曲，包括 Twisted Sister 的“We’re Not Gonna Take It”和泰勒絲的“Look What You Made Me Do”。

許多接受記者採訪的工人表示，考慮到太平洋西北地區的生活成本上漲了多少，他們認為薪資水平不夠。約翰·奧爾森 (John Olson) 表示，在波音公司工作的六年裡，他的薪水僅增加了 2%。

「我們談判的最後一份合約是 16 年前，公司的薪資成長是基於 16 年前的工資，」這位 45 歲的工具製造商說。 “他們甚至跟不上通貨膨脹的成本。”

其他人則表示，他們對公司改變年度獎金計算標準的決定感到不滿。

據波音稱，機械師平均每年賺取 75,608 美元，不包括加班費，到擬議的四年合約結束時，這一數字將升至 106,350 美元。

根據被拒絕的合同，除了加薪之外，工人們還將獲得 3,000 美元的一次性付款以及減少的醫療費用份額。波音公司也承諾在華盛頓州建造下一架新飛機，以滿足工會的關鍵要求。

然而，這項提議未能滿足工會最初提出的三年內加薪 40% 的要求。工會也希望恢復十年前被削減的傳統退休金，但最終同意將波音公司對員工 401(k) 退休帳戶的新繳款增加至每名員工 4,160 美元。

當地工會負責人、IAM 751 區主席喬恩·霍爾登 (Jon Holden) 表示，工會將對會員進行調查，以了解他們在恢復談判時希望強調哪些問題。波音公司對罷工聲明做出回應，稱其「已準備好回到談判桌達成新協議」。

「訊息很明確，我們與 IAM 領導層達成的臨時協議不為成員所接受。我們仍然致力於重建與員工和工會的關係，」該公司在一份聲明中表示。

波音公司財務長布萊恩韋斯特週五在加州舉行的投資者會議上表示，該公司對與工會領導層達成協議卻遭到普通工人拒絕感到失望。

在罷工期間，波音將失去一個重要的現金來源：航空公司在接收新飛機時支付大部分購買價格。韋斯特表示，總債務約 600 億美元的波音公司目前正在尋找節省現金的方法。他拒絕估計罷工的財務影響，並稱這將取決於罷工持續多長時間。

在罷工前，新任執行長凱利·奧特伯格在參觀工廠車間時收集了工人們的反饋，韋斯特說，他「已經在努力達成一項能夠滿足和解決他們擔憂的協議」。

白宮新聞秘書卡琳讓皮埃爾表示，拜登政府官員已聯繫波音和工會。

「我們認為，他們需要真誠地進行談判，並努力達成協議，為員工提供應有的福利。這也將使公司變得更強大，」她說。

今年，波音公司幾乎沒有任何進展，從一月份一架客機的面板爆炸並留下一個大洞，到美國宇航局將兩名宇航員留在太空，而不是用問題纏身的波音飛船送他們回家。

引人注目的機械師組裝波音最暢銷的客機 737 Max、777 噴射機和 767 貨機。罷工可能不會停止波音 787 夢幻飛機的生產，該飛機是由南卡羅來納州的非工會工人建造的。

這次罷工對奧特伯格來說是另一個挑戰，就在六週前，奧特伯格接到了扭轉一家在過去六年中虧損超過250 億美元、落後於歐洲競爭對手空中巴士的任務。

奧特伯格做出了最後的努力，以挽救一項得到工會談判代表一致支持的協議。他週三對機械師表示，罷工中“沒有人獲勝”，罷工將使波音公司的復甦陷入危險，並使航空公司客戶對該公司產生更多懷疑。

他表示：“對於波音公司來說，我們的業務正處於困難時期，這已不是什麼秘密，部分原因是我們過去犯下的錯誤。” “透過共同努力，我知道我們可以重回正軌，但罷工將使我們共同的復甦陷入危險，進一步削弱我們與客戶的信任，損害我們共同決定未來的能力。”

工會領導人霍爾頓表示，奧特伯格面臨著一個困難的處境，因為機械師對工資停滯不前以及自2008 年以來為防止公司將工作崗位轉移到其他地方而在養老金和醫療保健方面所做的讓步感到不滿。

霍爾頓在宣布罷工時表示：“這是關於尊重，這是關於過去，這是為了我們的未來而奮鬥。”

飛機生產的暫停可能會讓陷入困境的波音公司付出高昂的代價，這取決於它的運行時間。波音上一次罷工發生在 2008 年，持續了八週，每天造成公司約 1 億美元的遞延收入損失。 1995年的罷工持續了10週。

在周日宣布暫定協議之前，傑富瑞 (Jefferies) 航空航太分析師 Sheila Kahyaoglu 估計，根據 2008 年的罷工加上通貨膨脹和當前的飛機生產率，罷工將使該公司損失約 30 億美元。

AJ 瓊斯是一名在波音公司工作了 10 年的品質檢驗員，他也是在波音公司倫頓園區附近的一個角落舉行糾察隊的工人之一。他說他很高興工會成員決定堅持更高的薪水。

「我不確定這次罷工需要多長時間，但無論需要多長時間，我們都會在這裡，直到達成更好的協議，」瓊斯說。

科尼格從達拉斯報道。華盛頓特區的 Darlene Superville 對本報告做出了貢獻。