西南航空 據 CNBC 看到的一份公司備忘錄顯示，該公司計劃明年減少往返亞特蘭大的航班，削減 300 多個飛行員和空服員職位。

這些變化發生在西南航空投資者日的前一天，屆時高層將制定公司削減成本和增加收入的計劃，以應對來自激進投資者埃利奧特投資管理公司(Elliott Investment Management)的壓力。

西南航空告訴員工，它不會關閉位於亞特蘭大的機組人員基地。相反，它將在 2025 年 4 月的申辦月中減少多達 200 名空服員和多達 140 名飛行員。

該航空公司也不會解僱機組人員，但他們可能必須競標到其他城市工作。

根據飛行員工會的另一份備忘錄，西南航空明年將把亞特蘭大的登機口從 18 個減少到 11 個。

該航空公司表示，從明年 4 月開始，該航班將從亞特蘭大飛往 21 個城市，這一數量比 3 月的 37 個城市減少。

西南航空在備忘錄中表示：“儘管我們在做出像這樣的艱難決定之前盡了一切努力，但我們根本無法承受持續的損失，必須做出這一改變以幫助恢復我們的盈利能力。” “這一決定絕不反映我們員工的表現，我們為 ATL 的熱情好客和他們所做的努力感到自豪，並將繼續為我們的客戶做出貢獻。”

代表西南航空飛行員和空服員的工會對該航空公司的人員配置和服務削減表示不滿。

比爾·伯納爾表示：「西南航空的管理階層在影響客戶的同時，也辜負了員工的期望。管理階層繼續做出缺乏完全透明度、與工會領導層充分溝通的決策，最令人擔憂的是，缺乏對使航空公司變得偉大的因素——員工的關注。

西南航空發言人證實了這些變化，並表示該航空公司將“繼續優化我們的網絡以滿足客戶需求，充分利用我們的機隊，並最大限度地增加收入機會。”

該航空公司已經退出了某些機場，其中一些機場在疫情期間進行了試驗，以專注於利潤更高的服務。

西南航空不僅面臨預訂模式的變化和美國市場部分供應過剩的問題，而且還面臨飛機延誤的問題 波音公司，其尚未獲得認證的 737 Max 7 飛機比計劃晚了好幾年

該航空公司首席營運長安德魯·沃特森(Andrew Watterson)上週告訴員工，該公司將不得不做出「艱難的決定」以提高利潤。

世界上最繁忙的機場亞特蘭大的航班減少 達美航空 家鄉樞紐是該航空公司的最新開發案。 7月，西南航空宣布計劃取消飛機上的開放式座位，並提供額外的腿部空間，這是該公司半個多世紀飛行以來最大的變化。

同樣在周三，西南航空發布了擴大的航班時刻表，機票銷售截止至 6 月 4 日。 除了計劃削減亞特蘭大航班外，該航空公司還表示將增加往返田納西州納什維爾的航班服務。它還將從 4 月 8 日開始提供從夏威夷出發的隔夜航班。夏威夷科納飛往拉斯維加斯；以及夏威夷毛伊島、拉斯維加斯和鳳凰城。