正在製定一條遠離它的路線。該公司正在放棄這種標準化方法，轉而採用更廣泛的電池化學成分和物理格式。

該汽車製造商曾希望，透過在其所有電動車上採用統一的系統，能夠降低成本並加快運輸速度。該計劃是根據每輛電動車的需求，將扁平袋式 Ultium 電池包裝成各種模組。

事情進展並不順利，因為 筆記。除此之外，COVID-19 減緩了該公司的電動車路線圖以及組裝模組的機器人的速度。

通用汽車電池副總裁庫爾特·凱爾蒂（Kurt Kelty）在一次投資者活動中表示：“現在從一刀切的電池過渡到新的專用電池具有商業意義。”該汽車製造商希望從 Ultium 的鎳鈷錳化學電池技術轉向磷酸鐵鋰 (LFP) 電池技術將使其電動車的成本降低多達 6,000 美元。作為 指出，特斯拉和福特是使用磷酸鐵鋰電池的公司之一，據說這種電池更便宜，製造起來也更簡單。預計 2025 年底上市，將使用此類電池。

通用汽車計劃在密西根州沃倫技術中心建立一個新的電池研究設施。除了袋裝電池之外，團隊還將探索圓柱形和棱柱形電池。研究人員還將研究替代電池化學成分。

電池策略的轉變正值通用汽車追求其電動車部門的獲利能力之際。該公司表示，它已經接近這一點。今年預計將生產和銷售約 20 萬輛電動車。通用汽車現在聲稱自己是北美第二大電動車銷售商，僅次於特斯拉。