陷入困境的德國鐵路營運商德國鐵路公司週五宣布，以 143 億歐元（158 億美元）的價格將其物流部門 Schenker 出售給丹麥集團 DSV，以創建一家貨運代理巨頭。
這家德國國有集團因基礎設施老化和準時性差而面臨越來越多的批評，該集團表示，該交易將為歐洲最大經濟體提供新的投資，並有助於償還其巨額債務。
DSV 執行長延斯·隆德(Jens Lund) 在聲明中表示：「透過此次收購，我們將兩家實力雄厚的公司合併在一起，打造世界領先的運輸和物流巨頭，這將使我們的員工、客戶和股東受益。
新實體的目標是與該行業的其他重量級企業競爭，例如 DHL、UPS 和 Fedex。
成立於 1976 年的 DSV 表示，這筆交易是該公司迄今為止最大的一筆交易。
合併後的公司將在 90 多個國家擁有 147,000 名員工，創造 393 億歐元的收入。該交易預計將於 2025 年完成。
儘管擔心出售後裁員，DSV 堅稱德國仍將是該公司的“關鍵市場”，並將保留信可在德國西部埃森的辦事處。
– 巨額債務 –
德國鐵路公司 (Deutsche Bahn) 於 2023 年底出售了其最賺錢的子公司辛克 (Schenker)，尋求資金來償還 300 億歐元的債務，並將急需的投資投入到德國破舊的鐵路基礎設施中。
德國鐵路公司執行長理查德·盧茨表示，此次出售是該營運商歷史上最大的交易，「為我們的物流子公司提供了明確的成長前景」。
德國鐵路公司表示，這家丹麥集團計劃未來三到五年內在德國投資 10 億歐元。
德國鐵路集團表示，此次出售將使其能夠專注於其首要任務——改善鐵路基礎設施和運營，這也被視為幫助德國實現氣候目標的關鍵。
德國鐵路曾經是德國效率的象徵，但近年來卻飽受問題困擾，批評者歸咎於長期投資不足。
如今，德國鐵路上故障和延誤到站的現像已屢見不鮮。去年，36% 的長途列車比預定到達時間晚了 6 分鐘或更長時間，遠高於歐洲平均水平。
網路議題在德國於 6 月和 7 月舉辦 2024 年歐洲足球錦標賽時就已暴露出來，球迷經常抱怨網路問題。
2024年上半年，其淨虧損年增16倍，業者將其歸咎於極端天氣、罷工和網路升級。
德國鐵路公司執行長盧茨表示，透過減少巨額債務，出售信可「將為集團的財務可持續性做出重大貢獻」。
信可的出售令其在德國的員工擔心自己的工作，本週員工在子公司辦公室外抗議此舉。
DSV 承諾長期維持甚至增加在德國的員工數量，但人們對初期階段的裁員感到擔憂。
根據《商報》財經日報報道，DSV 最初希望在埃森和法蘭克福的信可公司裁員約 1,600 至 1,900 人，最多相當於該部門在德國員工的 15%。
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