雷切爾·里夫斯(Rachel Reeves)預計將增加燃油稅和資本利得稅，以應對據稱的400億英鎊政府支出缺口的一攬子上漲計劃。
人們越來越多地猜測，大部分缺口將透過增稅來彌補，而不是透過削減公共服務來彌補，預計這將是一次重大的預算稅收突襲。
預計的其他變化包括要求雇主為員工退休金繳款繳納國民保險，再加上遺產稅的增加以及退休金稅收減免的變化。
資本利得稅 (CGT) 規則的改變預計將增加「數十億美元」的資金，而每公升燃油稅上漲 5 便士的預期將每年增加約 20 億英鎊。
工黨承諾不會在預算中增加對「勞動人民」的所得稅、國民保險和增值稅等稅收，這讓財政大臣開始尋找其他選擇。另外，雷切爾·里夫斯也承諾不會恢復緊縮政策。
經濟學家表示，這使得新政府在尋找投資公共服務（例如國民醫療服務體系、學校和社會保健）所需資金方面幾乎沒有選擇。
目前，股票和第二套房等資產收益的稅率低於工作收入。通常情況下，這一數字為 20%，而高收入人群的比例為 40% 和 45%。
根據《泰晤士報》報道，現在看來，出售股票所獲利潤的資本利得稅可能會上漲「幾個百分點」。然而，第二套房產銷售似乎不會徵收額外的資本利得稅，這將保護買房出租的房東。
有人建議，資本利得稅規則還會有一些其他變化，當有人過世時，資產收益的支付金額將會增加。
資產出售利潤超過 3,000 英鎊需繳納 CGT，但自投資個人退休金 (SIPP) 和 ISA 除外。據估計有1250萬私人股東，但每年只有35萬人繳稅。
然而，提高出售股票的資本利得稅稅率仍可能為財政部帶來數十億美元的收入，因為大部分收入（略多於一半）來自出售私人公司的非上市股票，而這些公司的平均收益略高於私人公司的非上市股票。相比之下，出售上市股票的平均資本利得為 18,000 英鎊。
上個月，Next 的老闆出售了他所持有的這家家居用品巨頭 2900 萬英鎊的股票，導致金融城分析師猜測，此次拋售是因為預期資本利得稅將發生變化。
財政研究所高級經濟學家斯圖爾特·亞當(Stuart Adam)表示：「僅僅提高資本利得稅的總體稅率只會增加有限的收入並造成經濟損失。如果財政大臣想要籌集大量資金，那麼在提高稅率的同時必須改變稅收運作方式——取消一些考慮不周的減免措施，同時對投資成本和損失進行更慷慨的扣除。
越來越多的人猜測財政大臣正計劃自 2011 年以來首次提高燃油稅，每公升上漲 5 便士。據估計，駕駛汽油車的駕駛每年要多花費 43 英鎊，駕駛柴油車則要多花費 39 英鎊。
最近油價下跌，跌至三年來的最低點，這給政府提供了增加關稅的空間，同時又不會給司機帶來太多痛苦。然而，由於運輸成本增加，燃料成本的任何增加都將影響所有家庭和更廣泛的經濟。
四年前，時任後座議員的里夫斯女士批評當時的財政大臣蘇納克凍結燃油稅。 2020 年3 月，她在推特上寫道：「這本該是有史以來最環保的預算，但保守黨選擇斥資270 億英鎊修建新道路，並在另一次凍結燃油稅上花費27 億英鎊，而地方政府僅花費60 億英鎊。他們沒有認識到氣候緊急情況的挑戰。
燃油稅的漲幅每年都高於通貨膨脹，直到 2011 年被戴維·卡梅倫政府凍結，此後一直保持凍結。
蘇納克在 2022 年擔任總理時將徵稅額每公升削減了 5 便士，因為烏克蘭戰爭後駕駛者正在努力應對費用增加的問題。隨後的預算確認了凍結，現將徵稅定為每公升 52.9 便士。
如果它每年隨著通貨膨脹而增長，那麼現在每年將為財政部額外籌集 190 億英鎊。
