底特律 – 特斯拉, 通用汽車, 裡維安汽車 和 福特汽車 在美國汽車產業創造了一個新市場，即售價 10 萬美元或以上的昂貴、強大且不穩定的電動皮卡車。

就在五年前，客戶支付六位數購買一輛皮卡車（歷史上是一種用於拖運和牽引的工作車輛）的想法還成為全國頭條新聞。但它很快就變得正常了，因為汽車製造商試圖增加傳統卡車的利潤，而只是在電動卡車上賺取利潤。

標準普爾全球移動公司首席汽車分析師斯蒂芬妮·布林利表示：“客戶願意花錢，所以汽車製造商就會向他們提供這種服務。” “總的來說，皮卡車配備更多的設備、更好的功能和更好的材料確實反映了消費者想要更多的態度。”

但與價值 10 萬美元的傳統內燃機皮卡車相比，電動卡車的價格更高，部分原因在於它們的技術，包括為車輛提供動力所需的昂貴電池。

「如果你考慮誰實際上購買了這些新電動車，那麼肯定是為了 [automakers]考克斯汽車公司行業洞察總監 Stephanie Valdez Streaty 表示，“這些是非常昂貴、非常小眾的汽車。”

目前美國市場上有幾種電動卡車可供購買：特斯拉 Cyber​​truck、福特 F-150 Lightning、Rivian R1T 和 通用汽車公司的 GMC 悍馬 EV、GMC Sierra Denali 和雪佛蘭索羅德。 GMC悍馬和Rivian也有SUV版本，其功能與皮卡車型類似，但形式不同。

所有這些車輛的價格都接近或輕鬆超過 10 萬美元，其中包括售價約 12 萬美元的特斯拉「Cyber​​beast」車型和售價超過 15 萬美元的限量版 GMC 悍馬。凱利藍皮書 (Kelley Blue Book) 報告稱，上個月這兩款車的交易價格均超過 10 萬美元，特斯拉 Cyber​​truck 成為美國最暢銷的汽車，售價達到六位數或更高。

據凱利藍皮書稱，相比之下，傳統全尺寸皮卡的平均價格為 65,713 美元，其中包括 7% 的平均折扣獎勵。

根據 Motor Intelligence 估計，總體而言，包括 SUV 在內的電動「卡車」市場今年上半年售出了近 58,000 輛汽車。數據顯示，這一比例不到美國同期銷售的約 790 萬輛輕型新車的 1%，但比第一季到第二季增加了 35%。

市場預計將繼續成長，但目前我已經駕駛每輛價值 10 萬美元的車輛的時間長短不等。他們的駕駛和操控都很好，但方式有所不同。以下是每個問題的一些想法：

特斯拉 Cyber​​truck 在設計、功能、極化和特性等幾乎所有方面都處於領先地位。

它更像是“網絡”而不是“卡車”。它確實具有一些卡車功能，例如皮卡車床和其他實用功能，但它不是任何傳統意義上的卡車。

Cyber​​truck 具有緊湊的轉向系統，包括操縱桿和「線控轉向」系統；類似跑車的堅硬底盤；雖然隨意，但設計的形式遠大於功能，這在歷史上是購買皮卡車的首要原因之一。

與通用汽車的競爭對手一樣，Cyber​​truck 也具有「四輪轉向」功能，其中所有車輛的車輪都有助於轉向。與兩個輪子轉動的傳統車輛相比，它使大型車輛更容易操縱。

Tesla Cyber​​truck 缺乏傳統的“卡車性”，但它通過技術以及車輛與駕駛員的人機介面 (HMI) 進行了彌補。

該車輛可以說是該公司在許多方面的技術實驗。

• 優點： 設計、技術、軟體、重量（同級最低）、四輪轉向
• 缺點：設計、床位使用、室內空間與質量

GMC Hummer EV 是第一款上市的電動卡車，在性能、價格和整體華麗方面與 Cyber​​tuck 最具可比性。

駕駛車輛，無論是公路或越野，都是一種體驗。通用汽車稱其為世界上第一輛“超級卡車”。據美國環保署稱，它是目前在售的快速、大型且效率最低的消費性電動車。 SUV 版本比皮卡車版本更小且更易於駕駛。

兩種悍馬車型都承載著通用汽車汽車快速發展的重任。與當今市場上的所有其他消費車輛（包括全電動卡車同行）相比，它們很重（估計皮卡重近 9,200 磅）。

雖然悍馬電動車可以在 3.5 秒或更短的時間內達到 0-60 英里/小時，並且其性能部件非常強大，但車輛的重量很容易減輕 駕駛它們時的感覺。

通用汽車的設計師在新電動車悍馬外觀設計的現代化方面做得很好，包括拆卸車頂板的能力。但內部感覺就像車輛本身一樣非常笨重。

• 優點： 設計、功能、耐用性、四輪轉向、免持超級巡航高級駕駛輔助系統
• 缺點： 設計、效率、寬敞的內部空間、範圍

通用汽車最新的全電動皮卡是雪佛蘭索羅德 (Chevrolet Silverado) 和 GMC Sierra Debali，這兩款車型均提供售價近 10 萬美元的高階車型。

雖然通用汽車設計團隊在區分車輛外觀以吸引各自品牌方面做得非常出色，但車輛的零件和功能基本上都相同。

這兩款車的 EPA 額定續航里程均為 440 英里，提供高達 754 匹馬力和 785 磅英尺的扭力。對於許多卡車客戶來說，重要的是，它們還可以牽引高達 10,000 磅的重量，並且可以使用直流快速充電器（只要您能找到相容的充電器）在大約 10 分鐘內充電 100 英里。

Sierra 比雪佛蘭同類產品更加精緻和豪華：它擁有開孔木材、更大的總螢幕、GMC 的「螃蟹模式」和四輪轉向系統（與悍馬共享）以及其他功能。

與其他電動車相比，Silverado 和 Sierra EV 的一個獨特突出功能是「中門」功能，其中車輛後排座椅向下折疊，後玻璃可以打開，形成近 11 英尺長的卡車車廂以及細分市場領先的貨運區域。

Silverado 和 Sierra 電動車的駕駛性能都很好，感覺就像一輛“卡車”，但也比非通用汽車競爭對手重得多。

• 優點： 能力、充電速度、續航里程、超級巡航、中門、四輪轉向
• 缺點： 效率、內裝（主要是索羅德）、重量

在戶外探險和生活方式車輛方面，Rivian 的旗艦產品 R1T 皮卡和 R1S SUV 在電動卡車領域仍然表現出色，效仿 Jeep 等車型。

今年稍早發布的第二代車輛改善了卡車的行駛性能和品質。 R1S 的駕駛體驗明顯比第一代車輛更順暢。

雖然第二代車輛的外觀設計基本上沒有變化，但 Rivian 表示，它們的運算能力比以前提高了 10 倍。該公司還更換了一半以上的硬體組件。

R1T 和 R1S 真正脫穎而出的是它們的內裝設計。它們很簡約，很像特斯拉產品，但仍有足夠的其他控制來安撫主流傳統買家。功能和 HMI 也令人印象深刻。

• 優點： 設計、軟體、室內
• 缺點： 充電速度能力、無四輪轉向、先進的駕駛輔助系統

F-150 Lightning 是市場上最平易近人的全電動卡車。其中包括其約 63,000 美元的起價、駕駛動力和功能。它的操作方式在很大程度上與傳統的 F-150 類似，但它是電動的。這是因為它與內燃機兄弟姐妹共享許多零件。

當 F-150 Lightning 上市時，它是第一輛「主流」電動卡車。它緊隨悍馬「超級卡車」和 Rivian R1T 之後，但對於傳統卡車車主來說，這是對此類全電動汽車的第一次真正測試。

該車剛推出時就表現出色，但在續航里程、駕駛動態和整體性能方面，尤其是與上述價值 10 萬美元的卡車相比，競爭對手已基本趕上或超過了它。

F-150 Lightning 的售價高達 90,000 美元，仍然是一款堅固的車輛，但對於尋求花費 100,000 美元左右或更多的買家來說，競爭比 2022 年推出該卡車時要激烈得多。