哈蘭德和沃爾夫造船公司已確認該業務將在五年內第二次進入託管狀態。

破產從業者 Teneo 正在排隊擔任管理人，一些「非核心」員工正在被裁員。

然而，該公司董事會表示，其四家造船廠有一條「可靠途徑」在新所有權下繼續運作。

其主要船廠位於貝爾法斯特，以建造泰坦尼克號而聞名，其他工廠位於英格蘭的阿普爾多爾和蘇格蘭的梅希爾和阿尼什。

該公司表示，管理程序將僅限於控股公司 Harland & Wolff Group Holdings plc，而營運船廠的營運公司預計將繼續營業。

然而，股東將看到他們在該業務中的投資價值完全消失。

該公司在聲明中表示，其非核心業務正在縮減。

在航行開始之前，錫利群島渡輪服務的關閉就已經開始了這個過程。

其他非核心業務包括美國的一家小型企業和一家海洋服務企業，該企業將被出售以保留 14 個工作機會。

少數非核心員工和其他擔任支援職務的員工週一被告知他們將失去工作。

該公司警告稱，根據銷售流程的進展，「可能有必要進一步削減我們核心業務的員工人數」。

週六，該公司執行主席拉塞爾唐斯 (Russell Downs) 表示，這些造船廠「無論是共同還是單獨，都有著可靠的未來」。

「我們所有的船廠都有強有力的領導，」他補充道。

「我們對他們目前正在做的工作以及他們期望將來要做的工作有一個強有力的商業案例。

“他們短期內有資金需求，但未來他們將產生現金。”

羅斯柴爾德銀行正在負責銷售流程，該公司表示，多方已與其聯繫，表達了收購部分或全部船廠的興趣，第一輪投標截止日期即將到來。

據了解，西班牙國有造船商Navantia對貝爾法斯特營運感興趣。

Navantia 是艦隊固體支援 (FSS) 計劃的主要合作夥伴，該計劃以 Harland and Wolff 作為分包商建造三艘皇家海軍後勤艦。

天空新聞報道稱，英國國防承包商巴布科克國際公司也是貝爾法斯特業務的潛在競標者。

唐斯先生告訴 BBC，他希望能夠在 10 月底之前達成一項或多項協議。

該公司還提供了對前管理層涉嫌「濫用」資金的調查的更多細節。

普華永道會計師事務所和 Simmons and Simmons 律師事務所已被任命進行調查。

據稱，唐斯採取這一舉措是為了回應客戶對「涉嫌濫用超過2500萬英鎊匯款以及某些其他較低價值事項，例如為很少或根本沒有企業利益而支付資金」的擔憂。

該公司前執行長約翰伍茲 (John Woods) 向英國《金融時報》表示，濫用資金的指控是「荒謬的」。

GMB聯盟國家官員 Matt Roberts表示，「由於產業戰略的長期失敗和企業管理不善，工人、他們的家庭和整個社區現在面臨著生活陷入混亂的局面」。

羅伯茨表示，這四個哈蘭德與沃爾夫造船廠「是我們未來在再生能源和造船等領域的主權能力所必需的」。

他說：“政府現在必須採取行動，確保不允許私人公司挑選保留哪些零件、希望保留哪些船廠或合約。”

唐斯在周一發表講話時表示，「重要的是要認識到，這對於直接受影響的公司員工來說是極其困難的消息，並將影響集團內的許多其他人」。

「我們將努力支持我們的員工度過這一過渡期。不幸的是，為了保護我們四個造船廠的未來，必須做出極其困難的決定，」他繼續說道。

“對於過去五年來對業務做出重大承諾的股東來說，這顯然是非常不受歡迎的消息。”