無可爭議的是，從 1940 年代中期開始，強大的社會力量改變了洛杉磯，通勤者只有兩種選擇：開車或搭乘公共巴士。結果，洛杉磯的交通變得非常擁堵，通常需要幾個小時才能穿越城市。

1990 年，《洛杉磯時報》報道稱，人們在車上放了冰箱、書桌和電視，以應對可怕的交通堵塞。一系列電影，來自 墮落到無知 到 愛樂之城，介紹了在洛杉磯駕駛的新級別挑戰。

1984 年洛杉磯舉辦夏季奧運時，交通也是一個問題，但奧運順利進行。組織者說服了超過 100 萬人乘坐公共汽車，並安排了許多卡車在非高峰時段行駛。然而，2028 年的奧運會將有大約 50% 的運動員參加比賽，這意味著將有數千名教練、家人、朋友和觀眾。因此，僅僅重溫 40 年前的計劃是行不通的。

奧運交通計劃

如今，洛杉磯正在慢慢重建更強大的公共交通系統。除了公車外，它現在還擁有四條輕軌線路（電動電車的新名稱）和兩條地鐵。許多車輛都遵循電動電車曾經行駛過的路線。由於舊系統已完全拆除，重建該網路將花費公眾數十億美元。

奧運計劃進行三項關鍵改進。首先，洛杉磯的機場航站樓將連接到鐵路系統。其次，洛杉磯組委會正在大力計劃使用巴士來運送人員。為此，它將重新分配一些遠離汽車的車道，並為另外 3,000 輛公車提供這些車道，這些公車將從其他地區借用。

最後，還計劃永久增加城市周圍的自行車道。然而，一項重大舉措，即洛杉磯河沿岸的自行車道，仍在接受環境審查，可能無法在 2028 年完成。

17 天禁車

我預計主辦單位將實現一屆無車奧運會，只需在奧運會期間讓駕駛和停車條件變得如此糟糕，人們被迫乘坐公共交通工具前往城市各地的體育場館。然而，奧運會結束後，洛杉磯大部分地區可能很快就會恢復以汽車為中心的生活方式。

正如洛杉磯2028 年奧運組委會主席凱西·沃瑟曼(Casey Wasserman) 最近所說：「奧運會的獨特之處在於，在17 天的時間裡，你可以解決很多問題，只要你能夠制定規則——交通、球迷、商業——比你在洛杉磯平常的一天所做的還要多。