泰坦號潛水器去年在前往泰坦尼克號殘骸的途中發生內爆，該公司的科學總監週四（2024 年 9 月 19 日）作證說，該潛水器在致命的潛水前發生了故障。

史蒂文·羅斯(Steven Ross) 在美國海岸警衛隊小組面前露面，向委員會講述了這艘實驗潛水器在2023 年6 月遇到的平台問題，就在它前往泰坦尼克號現場的途中發生內爆的幾天前。故障導致潛水器上的乘客“翻滾”，花了一個小時才把他們從水中救出來。

「潛水器飛行員、OceanGate 聯合創始人斯托克頓·拉什 (Stockton Rush) 在故障期間撞上了艙壁，」羅斯先生說。 「沒有人在這起事件中受傷，」他補充道，儘管他稱這讓他感到不舒服。

“一名乘客倒掛著。另外兩艘設法將自己楔入船頭端蓋，」羅斯先生說。他補充說，他不知道事件發生後是否對泰坦號進行了安全評估或對其船體進行了檢查。

一個調查小組聽取了三天的證詞，這些證詞對該公司在這次注定失敗的任務之前的運作提出了質疑。 2023 年 6 月，潛水器在前往泰坦尼克號沉船地點的途中發生內爆，造成 5 人死亡，拉什是其中之一。

週四早些時候（2024 年9 月19 日），該公司的任務專家雷納塔·羅哈斯(Renata Rojas) 告訴海岸警衛隊，該公司的員工都是有能力的人，他們希望「讓夢想成真」。羅哈斯女士的證詞與之前的一些證人的語氣不同，後者稱該公司自上而下陷入困境，並且更注重利潤而不是科學或安全。

「我學到了很多東西，並與出色的人一起工作，」羅哈斯女士說。 “其中一些人非常勤奮，只是想實現夢想。”

羅哈斯女士也表示，她認為該公司在泰坦尼克號潛水準備期間足夠透明。她的證詞有時很情緒化，海岸警衛隊小組一度建議她短暫休息一下，以便她能夠平靜下來。

羅哈斯女士是探險傢俱樂部的成員，該俱樂部在泰坦內爆中失去了成員哈米甚·哈丁和保羅·亨利·納格奧萊。內爆後，俱樂部將拉什先生描述為「探索者俱樂部的朋友」。

「我知道我所做的事情非常危險。我從未因手術感到不安全，」羅哈斯女士在周四（2024 年 9 月 19 日）的證詞中說道。

本月早些時候，海岸防衛隊舉行了一次公開聽證會，這是對內爆原因進行高層調查的一部分。公開聽證會於 9 月 16 日開始，部分證詞重點關注該公司在 2023 年致命跳水之前遇到的問題。

調查人員也公佈了潛水器殘骸的水下鏡頭。影片顯示了潛水器的尾錐和海底的其他碎片。

在聽證會上，OceanGate 前營運總監 David Lochridge 於週二（2024 年 9 月 17 日）表示，他經常與 Rush 先生髮生衝突，並認為該公司只致力於賺錢。

「公司背後的整個想法就是賺錢，」洛奇里奇先生作證說。 “科學方面的東西很少。”

聽證會預計將持續到週五（2024 年 9 月 20 日），更多證人仍將出席並於下週繼續。

洛奇里奇和其他目擊者描繪了這樣一幅景象：一家公司的領導者迫不及待地將這艘非常規設計的飛船投入水中。這起致命事故引發了全球範圍內關於私人海底勘探未來的爭論。

海岸防衛隊官員在聽證會開始時指出，該潛水器尚未按照標準做法進行獨立審查。這一點和泰坦號不同尋常的設計使其受到海底勘探界的密切關注。

總部位於華盛頓州的 OceanGate 在內爆後暫停了營運。該公司目前沒有全職員工，但在聽證會上由律師代表。

在 2023 年 6 月 18 日潛水器最後一次潛水期間，船員們在泰坦號下降時交換了有關泰坦深度和重量的短信後失去了聯繫。隨後，支援船「極地王子號」多次發送訊息，詢問「泰坦號」是否仍能在船上顯示器上看到這艘船。

根據聽證會早些時候提供的視覺再現，泰坦號船員在潛水器內爆之前發給極地王子的最後一條消息稱，「這裡一切都很好」。

當潛水器被通報失蹤後，救援人員將船隻、飛機和其他設備緊急送往紐芬蘭聖約翰斯以南約 700 公里（435 英里）的地區。海岸警衛隊官員稱，四天后，在距離泰坦尼克號船頭約 330 碼（300 公尺）的海底發現了泰坦尼克號的殘骸。

船上無人生還。沙赫扎達·達烏德和他的兒子蘇萊曼是在內爆中喪生的另外兩人。

OceanGate 表示，自從海岸警衛隊和 NTSB 調查開始以來，它一直全力配合。自 2021 年起，泰坦號就一直在前往泰坦尼克號殘骸地點航行。