拜登政府提出了新規則，禁止「銷售或進口」來自「相關國家」的連網汽車軟體，此舉將有效禁止美國從中國進口所有汽車。

白宮在聲明中表示，配備來自中國的硬體和軟體的車輛對美國的國家安全構成「嚴重」威脅。這包括潛在的「破壞和監視，例如遠端禁用路中間的車輛」。

這些規則將涵蓋將車輛與外界連接的任何東西，例如藍牙、Wi-Fi、蜂窩網路和衛星組件。它還解決了人們對相機、感測器和機載電腦等技術可能被外國對手利用來收集有關美國公民和基礎設施的敏感數據的擔憂。

這些規則源自於美國商務部今年稍早對中國和其他被認為與美國敵對的國家生產的連網汽車軟體進行的調查。這些規定將迫使美國汽車製造商和供應商在未來幾年從其車輛中刪除中國製造的軟體和硬體。

本月早些時候，拜登政府鎖定了對中國進口產品徵收的新關稅，包括對電動車徵收 100% 的關稅，以及對中國製造的電池和關鍵礦物徵收新的關稅。

該提案是對中國製造的輕型汽車以及電腦和電池等零件持續實施的貿易限制的最新升級。同時，中國的汽車產量比以往任何時候都多，贏得了世界第一汽車出口國的地位。

特別是，中國已經破解了預算價格、價格實惠的電動車的密碼，而美國和歐洲製造商仍在努力發布自己的車型。例如，比亞迪海鷗是該國 8 月最暢銷的汽車，續航里程約為 190 英里，價格約為 10,000 美元。即使徵收 100% 的關稅，海鷗的售價仍比大多數國產電動車便宜得多。

美國官員表示擔心，允許中國向該國出口電動車將摧毀國內製造商——這種觀點得到了汽車高層的支持。特斯拉執行長馬斯克曾表示，中國將在沒有貿易壁壘的情況下「摧毀」美國汽車業，但後來又改變立場，表示反對關稅。

中國此前曾指責美國多次濫用“國家安全概念”，錯誤地針對中國企業，阻礙全球市場競爭。

根據擬議規則，軟體禁令將於 2027 年生效，而硬體禁令將於 2030 年生效。

新規定最終可能反映聯邦電動車稅收抵免中的類似規定，禁止該抵免適用於配備中國製造電池組件的車輛。美國政府也提議對中國汽車徵收高額關稅，以使它們在美國銷售的成本過高。

代表自動駕駛汽車製造商和科技公司的自動駕駛汽車行業協會讚揚了拜登政府的立場。

「美國國家安全是基礎，」該組織執行長傑夫法拉在一份聲明中表示。 “自動駕駛汽車行業與聯邦機構和利益相關者進行了建設性合作，提供有關聯網汽車以及自動駕駛汽車行業如何確保國家安全的關鍵信息。”