隨著國際碼頭工人協會港口工人接近東海岸和墨西哥灣沿岸港口的罷工，該工會警告稱，LG電子、沃爾瑪、宜家、三星和家得寶等主要進口商將找不到將貿易轉移到加拿大的選項或西海岸，因為其他工會聯合起來支持其勞工鬥爭。
據 ImportGenius 稱，這些公司是 ILA 罷工可能影響的 14 個主要港口的主要進口商之一。總體而言，隨著工會越來越接近10 月1 日新合約的最後期限，美國43%-49% 的進口和每月數十億美元的貿易額都受到威脅，而工會與港口管理層之間的談判於2018 年破裂。港口的郵輪營運將繼續。
警告：「如此大規模地阻止貿易進入美國，即使是在短時間內，也會對經濟造成嚴重損害，因此需要政府乾預才能解決問題，以造福國家」 Peter Sand，Xeneta 首席航運分析師。 “僅持續一周的罷工將影響12月下旬和整個1月離開遠東前往美國的船隻的時間表。”
雖然一些物流經理表示，加拿大和西海岸是船舶轉運和卸貨的選擇，但 ILA 在加拿大的大西洋海岸和五大湖港口設有工會分會。
ILA 是北美最大的碼頭工人工會。在85,000名成員中，有50,000人將在14個港口舉行罷工，這些港口受尚未談判的主合約約束。
ILU 發言人 James McNamara 表示：“可以肯定的是，ILA 的 85,000 名會員將支持他們的兄弟姐妹。”
另外，隸屬於加拿大公共僱員工會的蒙特利爾港工會發布了一份 72 小時通知，稱其為期三天的罷工將於 9 月 30 日星期一開始。可能加劇美國港口罷工的中斷。她說：“由於加拿大是主要的緊急航線，即使一些碼頭仍在運營，蒙特利爾港的重疊罷工也將大大削弱這條緊急航線的作用。”
此外，Ginter 指出，颶風海倫對美國東南部的影響意味著前往這些港口的卡車減少，這可能會影響試圖在 ILA 罷工開始之前將貨物運送的進口商。
上一次 ILA 罷工是在 1977 年，西海岸港口的 ILWU 工會支持罷工，允許 ILA 成員前往洛杉磯港阻止一艘改道的船隻卸貨。其主席哈羅德·達吉特（Harold Daggett）在最近與普通成員的溝通中引用了這個歷史例子，他們一致投票批准罷工。
「我們將關閉它們，」達吉特在最近給工會成員的視訊訊息中說。
ImportGenius 編制了 2024 年提單，即紐約/新澤西、巴爾的摩、薩凡納、休斯頓、北卡羅來納、南卡羅來納、弗吉尼亞和新奧爾良港口的貨櫃數位收據，其中包含托運人和產品資訊。
LG 電子以 54,363.57 TEU（20 英尺當量單位）位居榜首。 沃爾瑪 位居第二，為 47,680.10 個標準箱，其次是宜家，為 42,938.74 個標準箱。其他頂級進口商包括 Bob’s Furniture、 三星, 家得寶， 現代， 通用汽車, 美元將軍， 和 亞馬遜。輪胎公司米其林、 固特異、和大陸輪胎也是最大的進口商。
importGenius 研究總監 William George 表示，東海岸最大港口紐約州和新澤西州的最大進口商依次是通用汽車、Glovis America、LG 電子、三星電子和鮑勃家具。宜家是巴爾的摩第一大進口商。根據其數據，在南方最大的港口薩凡納，韓國太陽能電池組件製造商沃爾瑪的子公司韓華 Q Cells Georgia 和汽車物流公司 Glovis America 是最大的進口商。
桑德表示，平均而言，港口關閉一天需要一周時間才能清理乾淨，而且風險很高，因為超過 40% 的貨櫃貨物通過東海岸和墨西哥灣沿岸的港口進入美國。
週四，代表港口管理的組織美國海事聯盟（通常稱為 USMX）向 NLRB 提出不公平勞工行為指控，理由是該工會「拒絕」來到主合約談判桌前。 NLRB 的發言人在給CNBC 的聲明中表示，其紐瓦克辦事處將開始調查這項指控，通常會在7 到14 週內就指控的是非曲直做出決定，儘管某些案件可能需要更長的時間。發言人補充說，在此期間，大部分指控均已由當事人和解、指控方撤回或由 NLRB 區域總監駁回。
USMX 最近在其網站上發布的聲明中表示，ILA 繼續「強烈暗示」它已經做出了罷工的決定。
正如 CNBC 最先報道的那樣，拜登政府表示不會援引《塔夫脫-哈特利法案》賦予的權力強迫工會成員重返工作崗位，並敦促各方重返談判桌。
ILA主席Harold Daggett在最近向工會成員發布的影片中解釋說，對於2024年的合約談判，工會將首先談判從緬因州到德克薩斯州14個主要港口的所有當地協議，然後ILA才會簽署主合約。麥克納馬拉告訴 CNBC，一些當地港口地區仍在敲定協議，但拒絕透露更多具體資訊。
這14個港口分別是波士頓、紐約/紐澤西、費城、威爾明頓、巴爾的摩、諾福克、查爾斯頓、薩凡納、傑克遜維爾、坦帕、邁阿密、紐奧良、莫比爾和休士頓。
據供應鏈情報公司 Kpler 稱，截至 10 月 1 日，有 147 艘船舶（包括貨櫃船和滾裝船）正在前往東海岸和海灣港口，其中 38 艘船舶前往該港口紐約州/新澤西州。進港船舶總運載能力為686,181個20英尺當量貨櫃單元。根據 MDS Transmodal 估計每個貨櫃 50,000 美元，該貨運價值超過 343 億美元。
紐約/新澤西港以及德克薩斯州和喬治亞州的港口以及主要海運承運人已開始為潛在的罷工做準備。喬治亞州港口管理局最近建議「儘早在 10 月 1 日之前交貨，以盡量減少任何干擾」。
馬士基表示，由於潛在的勞動力中斷，將從 10 月 21 日起對所有進出美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的貨物徵收當地港口中斷附加費，該附加費將根據對供應的影響徵收鍊和由此產生的更高的營運成本。
研究公司 Mitre 的分析估計，為期 30 天的罷工集中在港口 的 紐約和新澤西每天可能造成高達 6.41 億美元的經濟影響。在維吉尼亞州，預計每天的經濟影響將達 6 億美元，即 30 天內的經濟影響約為 180 億美元。休士頓業務的出口影響每天可能達到 5,100 萬美元，進口影響每天達到 4,150 萬美元。
