國際碼頭工人協會（ILA）在美國東岸港口的罷工對貿易造成的首次重大影響是全球航運公司－美國APL；中國的中遠集團和法國的達飛海運集團都引用了不可抗力。

丹麥馬士基集團和中遠集團宣布因 10 月 1 日開始的罷工而徵收當地港口中斷附加費。

美國海事聯盟有限公司（USMX）與ILA的合約於9月30日到期，ILA成員從隔天開始罷工。

在罷工期間，美國東部和墨西哥灣沿岸的所有主要碼頭將保持關閉，目前尚不清楚。

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APL 表示將積極實施應急計劃，並繼續全力支持客戶，透過靈活有效的解決方案解決潛在的干擾問題。

由於罷工的影響，APL 正在引用其提單第 10 條，並可能對自 2024 年 10 月 1 日起美國東部或海灣地區因罷工導致水上貨物延誤的船舶收取任何額外營運費用。

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這意味著承運人有權使用任何可用的替代路線來改變將貨物運送到提單中提到的預期卸貨港或交貨地點的路線或方法，承運人可以收取額外的運費，包括額外的戰爭費用風險。

所有 2024 年 10 月 11 日或之後收到的貨物，將根據管轄關稅收取當地港口費 (LPC)。

該公司表示，2024 年 10 月 11 日或之後收到的貨物將無需支付上述第 10(a) 條規定的額外營運費用。

達飛海運集團也向業界發布了類似的不可抗力諮詢。

此外，兩家公司均表示，在罷工時的可用空閒時間內，貨櫃的空閒時間將延長。該期限與航站樓關閉的期限相同。此外，在碼頭關閉期間，對於罷工時處於滯期費的貨櫃，將暫停收取滯期費，並將按照暫停評估的費率等級恢復評估。

馬士基表示，由於潛在的勞動力中斷，該公司正在對進出美國東海岸和墨西哥灣沿岸碼頭的所有貨物徵收當地港口中斷附加費。每個設備尺寸的收費金額為 TEU（20 英尺當量單位）1,500 美元； 40 英尺貨櫃為 3,000 美元，45 英尺貨櫃為 3,780 美元。

該費用可能自 2024 年 10 月 21 日起徵收，具體取決於供應鏈中斷的影響。該公司表示，這筆附加費是必要的，可以彌補因服務中斷而產生的更高營運成本，從而確保我們服務的可持續性以及對您的供應鏈需求的持續支持。

中遠集團宣布從10月中旬起徵收壅塞附加費。對於40英尺的貨櫃，從歐洲收取1000美元；拉丁美洲 2000 美元，亞洲和非洲 3375 美元。

一家皮革公司的一位管理人員表示，如果罷工繼續下去，所有其他生產線也將在未來幾天發布類似的警告。