特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)本來可以在昨晚的「我們，機器人」活動中登台，消除許多恐懼。

他本可以發布該公司全自動駕駛功能的全面安全數據，顯示駕駛輔助功能的真正進步，與所有眾包數據相矛盾，這些數據讓 FSD 看起來真的很糟糕。

他本可以宣布Cyber​​cab（一款帶有蝴蝶翼門的時尚小型兩座車）將成為一款地理圍欄的4 級車隊自有車輛，在幾個特定市場運營，利潤率令人印象深刻。

他本可以提供有關 Cyber​​cab 技術堆疊的一些細節，包括其感測器、視覺系統和機載處理能力。他本可以透過採用光達來震驚整個行業，讓許多懷疑者感到驚訝，這種雷射感測器是地球上所有其他無人駕駛汽車的關鍵冗餘系統。

但他什麼也沒做。相反，他上演了一場可以說是一場精彩的表演，配有假電影海報、大量看起來美味的食物和機器人調酒師。他又回到了「兩年後」就會推出完全自動駕駛汽車的老套承諾。

我們以前也走過這條路。很多次。

卡內基梅隆大學的 AV 專家菲爾·庫普曼 (Phil Koopman) 今天早上在他的時事通訊中寫道：“在有限演示中運行的原型硬件很酷、很有趣，而且值得評論。” 「但這不是生產，硬體也不是自動駕駛汽車的限制。軟體是帳篷裡的長桿。

乍一看，這次活動似乎起到了作用。有很多特斯拉粉絲對昨晚的所見所聞印象深刻，並準備宣布對現場的其他玩家來說「遊戲結束了」。 Robovan 以其裝飾藝術風格令許多人驚嘆不已。正面的氛圍也蔓延到了公司最樂觀的投資者身上，其中一些參與了馬斯克的主題樂園體驗，但離開時卻發生了永遠的改變。

出席會議的Wedbush 分析師 Dan Ives 駁斥了事件發生後的任何股價下跌——特斯拉在周五早盤交易中下跌了近9 個點——認為這是一種「本能反應”，最終會自我糾正。 “我們強烈不同意昨晚令人失望的觀點，”他在周五寫道，“因為我們會認為相反，我們親眼看到了 Cyber​​cab 以及我們整個晚上與之互動的 Optimus 的巨大改進。”

有些人似乎忘記了自 2016 年以來情況發生了多大變化，當時馬斯克首次承諾「僅在兩年內」就會實現全自動駕駛。許多人似乎陷入了一種過時的思維模式，認為自動駕駛是一個容易解決的問題，完全無人駕駛的汽車即將佔領世界。

從那時起，利率飆升，充足的風險投資資金已經枯竭，大多數致力於這項技術的主要參與者都重新配置了他們的時間表，以考慮自動駕駛汽車需要多長時間才能證明自己的能力。即使是該領域遙遙領先的 Waymo，也正在慢慢地、一次一個城市地採取行動。它無法向世界做出承諾；該公司仍在努力開發高速公路。

馬斯克的承諾恰恰相反。他表示，特斯拉計劃明年在德克薩斯州和加利福尼亞州推出全自動駕駛，Cyber​​cab 將於2026 年投入生產。 Model Y 車輛將會先推出。但他承諾人們甚至可以以「低於 3 萬美元」的價格購買 Cyber​​cab。潛在的車主會像牧羊人一樣，照顧著一群小型無人駕駛計程車，在街景中漫步。

昨晚，他的演講轉向了烏托邦，停車場的圖像變成了翠綠的花園，顯示在他頭頂的大螢幕上。 （我稱之為“逆向喬尼·米切爾-ing”。）

“我們希望擁有一個有趣、令人興奮的未來，”他說，“如果你能透過水晶球看到那個未來，你會說，’是的，我希望我現在就能在那裡。’”

很高興聽到「Dark MAGA」先生對未來提出了更光明的願景，但在活動結束後，我們將如何實現這一目標就更不清楚了。我們不知道他將如何克服前進道路上的巨大障礙。以下是一些尚未解決的問題的簡要概述：

• 監管批准。 特斯拉需要加州DMV的許可才能在公共道路上運作完全無人駕駛車輛。為了做到這一點，它需要證明其車輛可以安全運行——但到目前為止，該公司尚未做到這一點。要生產完全無方向盤的 Cyber​​cab 需要聯邦政府的豁免。這是一個長達數月的過程，遠遠不能保證成功。
• 責任。 當無人駕駛特斯拉發生車禍時會發生什麼事？誰承擔法律責任？到目前為止，特斯拉積極避免承擔其輔助駕駛事故的責任。馬斯克表示，除非車輛的“設計特有”，否則他將繼續逃避責任。
• 遠端協助。 當無人駕駛特斯拉卡在某處時會發生什麼事？或成為殘障人士？ Waymo 和 Cruise 等其他自動駕駛汽車業者已經制定了程序，讓遠端操作員嘗試將車輛移開。如果一切都失敗了，他們就會派遣技術人員出來手動駕駛車輛。對於沒有方向盤和踏板的車輛，如何做到這一點？
• 車隊維護。 特斯拉簡短地展示了一張蛇形機器人吸塵器清理 Cyber​​cab 後座上的一些麵包屑的圖像。但車隊維修的工作要複雜得多。誰會在冬天清潔相機或在電池電量低時為車輛充電？
• 緊急檢測。 其他機器人計程車公司一直在努力應對緊急車輛、意外繞行和其他可能出現的邊緣情況。特斯拉因其使用 Autopilot 的車輛與靜止的緊急車輛相撞的十幾起事件而受到聯邦政府的調查。

這只是表面現象。 Cruise 前執行長 Kyle Vogt 在 X 上發布了相當詳盡的清單，列出了他自己向特斯拉提出的問題，其中大部分問題完全沒有得到解答。這句話出自一個人之口，他因對其中一個難以預測的邊緣案例的反應搞砸了而被趕出了自己的公司（一名人類司機撞到了一名行人，讓她飛進了克魯斯的一輛機器人計程車的路徑） 。

儘管失誤如此嚴重，馬斯克似乎不太可能遇到與沃格特類似的命運。我們已經看到了他的公司積極推進自主技術所造成的死亡和破壞。到目前為止，他已經成功地避免了這些後果。

但一旦司機、方向盤和其他控制裝置消失，除了賣車的人之外，就沒有人可以怪罪了。