週四晚上，特斯拉執行長馬斯克提出了對未來的崇高願景，推出了自動駕駛計程車和貨車的原型，他表示這將徹底改變出行方式，並聲稱該電動車公司將明年將全自動駕駛汽車推上道路。
在伯班克華納兄弟工作室舉辦的活動中，馬斯克推出了他稱之為 Cybercab 的範例。這些未來派的金屬銀色車輛沒有方向盤、踏板和後視鏡。受邀嘉賓在工作室的封閉道路上進行了短途騎行。
對於馬斯克來說，Cybercab 的作用很大，多年來他一直在銷售自動駕駛汽車，但尚未兌現的承諾。儘管特斯拉其標誌性電動車的銷量 很早就被絆倒了 到 2024 年，該公司的市值將達到 8,000 億美元，這主要是因為人們期望它能夠超越競爭對手，主導新興的機器人計程車市場。然而，特斯拉是否接近完成開發所需技術的努力仍然是一個懸而未決的問題。
週五，投資者表示他們對馬斯克的最新主張持懷疑態度。截至太平洋時間上午 10:55，特斯拉股價約為 219.50 美元，當日下跌 8%。
Guidehouse Insights 交通分析師 Sam Abuelsamid 表示：“多年來，投資者顯然對此感到非常興奮，儘管特斯拉尚未兌現這一承諾。”
他表示：“相對於其收入和利潤，特斯拉的估值要高得多，這幾乎完全基於他們將突然開始產生大量新利潤的假設。”
週四晚上，馬斯克還推出了 Robovan，這是一款可以運輸貨物或最多 20 人的自動駕駛汽車。他還展示了一個名為擎天柱的人形機器人，其中有幾個機器人為人群表演舞蹈動作或提供飲料，為他的精彩活動畫上了圓滿的句點。
該公司將這次活動稱為“我們，機器人”，明確表明馬斯克對交通以外的未來有著雄心壯志。在對受邀人群和線上觀眾講話時，他想像了一個世界，每個家庭都有一個擎天柱機器人，能夠購物、照顧孩子和澆花。他說，自動化勞動力將使商品和服務變得更便宜、更容易取得。
「這將是一個富足的時代，幾乎沒有人預見到這樣的時代，」馬斯克告訴人群。
雖然有些人認為這次活動是馬斯克機器人計程車概念的證明，但有些人則持懷疑態度，稱這只是作秀，沒有實質內容。
南卡羅來納大學專門研究新興交通的法學副教授布萊恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith) 表示：「擁有一輛原型車並不能說明一家公司是否開發出了在沒有人類駕駛員的情況下安全操作該車輛所需的硬體和軟體。
史密斯說，在封閉的道路上測試 Cybercab 是一回事，而能夠生產出能夠安全地在真實道路上行駛的 Cybercab 則完全是另一回事。
馬斯克表示，Cybercab 將不遲於 2027 年投入生產，售價約 3 萬美元。他沒有具體說明Cybercab 是否會依賴特斯拉所謂的全自動駕駛技術（FSD），該技術已經部署在道路上的許多特斯拉汽車上，但無法在沒有駕駛員在場的情況下運行。
「當我們想到今天的交通時，有很多我們認為很正常的痛苦，例如必須在三個小時的交通中繞著洛杉磯行駛，」馬斯克週四表示。 「有了自主權，你就可以重新獲得時間，」他說。
這是馬斯克的一個熟悉的承諾，自 2014 年以來，他多次聲稱特斯拉幾乎準備好推出全自動駕駛汽車。
馬斯克因其對FSD 功能的說法而受到批評，該公司自2020 年以來一直以數千美元的價格向客戶出售FSD。在駕駛過程中進行駕駛。
根據一些人說已經在 2016 年發布的一段視頻，馬斯克在 2016 年表示：“目前，Model S 和 Model X 可以自動駕駛，比人類更安全。” 改變的。特斯拉的自動駕駛功能在沒有人坐在駕駛座上的情況下無法使用，並且已與 幾起事故， 包括 致命事故。
今年 5 月，一輛處於 FSD 模式的特斯拉在未能偵測到機車後險些撞上正在行駛的火車。 司機 他自己踩了煞車並承認對事故負責，但他告訴 NBC 新聞，他認為 FSD 是有缺陷的產品。
「特斯拉表示，人類駕駛在使用此功能時需要更加專心，而不是不專心，」史密斯在談到 FSD 時說道。 “然而，特斯拉首席執行官多年來一直表示，正是這個系統將很快實現自動駕駛。”
除了週四晚上推出的機器人計程車外，馬斯克還談到了他對臨時計程車服務的願景，在該服務中，配備 FSD 的特斯拉汽車車主將能夠部署它們來接載付費客戶。
馬斯克表示，明年，德州和加州的特斯拉 Model 3 和 Model Y 車主將可以使用具備這種無人監督駕駛功能的 FSD。
韋德布希證券(Wedbush Securities)股票分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“我認為這是一個歷史性事件，是特斯拉在過去十年中所做的最重要的事情。” 「許多懷疑論者從未想到特斯拉會讓電動車上路，」他說。
艾夫斯預計，特斯拉的機器人計程車業務將為該公司創造 100 億至 150 億美元的年收入。
特斯拉的股價在過去六個月裡上漲了近 40%，因為人們預計該公司很快就會創建一支機器人計程車車隊並開發能夠實現完全自動駕駛的人工智慧。
Waymo 是 Alphabet Inc. 旗下的自動駕駛計程車服務公司，並在洛杉磯和舊金山的道路上部署了自動駕駛汽車。在這兩個城市，Waymo 車輛在沒有司機在場的情況下為真實客戶完成行程。
即使沒有司機，自動駕駛計程車也會產生充電、清潔和保險等費用，這些費用會侵蝕利潤。
「還沒有人真正找到機器人計程車的商業模式，」阿布薩米德說。
Waymo 汽車使用雷射感測器（稱為光達）來感知周圍環境並使自動駕駛成為可能。馬斯克認為光達沒有必要且過於昂貴，但迄今為止還無法透過依賴攝影機來了解車輛周圍環境的替代技術來實現自動駕駛。
「馬斯克已經非常明確地表示，他不相信雷達和光達是必要的，並且僅用攝影機就可以做到這一點，」阿布薩米德說。 “到目前為止，沒有人真正證明這是一種足夠安全和可行的解決方案。”
儘管投資者樂觀且近幾個月股價不斷上漲，特斯拉的 銷量大幅下滑， 該公司預計將首次出現年度汽車銷量下降。該公司第三季交付了 462,890 輛汽車，低於一些分析師的預期，但標誌著今年銷量首次季度增長。特斯拉也 削減約 10% 四月其全球員工人數。
儘管特斯拉試圖透過降價和免費充電來吸引更多客戶，但電動車領域的競爭加劇已經擠壓了特斯拉的銷量。 Rivian 等新創電動車製造商正在向客戶提供其他產品，而現代和福特等傳統汽車製造商也推出了一系列電動產品。
儘管消費者有選擇，但對行駛里程和充電時間的擔憂導致了加州電動車銷量的下滑。經過多年的成長後，該州的電動車銷量下降，這一趨勢對特斯拉的打擊尤其嚴重。
馬斯克對他的公司寄予了很高的期望，而透過 Cybercab，他正試圖擺脫他做出空頭承諾的名聲。阿布薩米德表示，他懷疑特斯拉是否會在不久的將來真正實現週四晚上展示的技術。
「這是特斯拉，這是伊隆馬斯克，這顯然將是一場炒作盛宴，」他說。
