由印度港口環球有限公司（IPGL）、薩加馬拉發展有限公司（SDCL）和印度港口鐵路和索道有限公司（IPRCL）組成的財團預計將增強印度的海上影響力，而此時中國的陰影籠罩著幾個亞洲國家。
航運部長 TK Ramachandran 表示，IPGL 將負責運營，IPRCL 將建造實際基礎設施，SDCL 將為合資企業籌集資金。
「我們正在組建一個由這三家公司組成的財團，以便他們能夠交付項目，在世界各地開展業務。重點將放在擬議的7,200 公里長的國際南北運輸走廊(INSTC) 沿線的潛在發展機會，該走廊是連接印度與俄羅斯、伊朗、中亞和歐洲的公路、鐵路和海上多式聯運網絡此外，印度-中東-歐洲經濟走廊（IMEC）和東部海上走廊將為印度提供機會。促進全球貿易路線上的貨物運輸，」拉馬錢德蘭在接受採訪時表示。
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首先，該財團將在孟加拉第二大、最繁忙的港口蒙拉開展工作，為印度提供從該國東北地區進行貨物貿易的通道，並連接尼泊爾和不丹。它還將涵蓋南海戰略地區直至俄羅斯符拉迪沃斯托克的基礎設施項目，以滿足亞太、歐洲和非洲之間繁忙的貿易路線。
經濟走廊被視為現代絲綢之路，透過港口、鐵路和公路網絡連接亞洲、歐洲和非洲國家，加快貨物運輸並降低物流成本。印度和伊朗早在2002年就簽署了開發恰巴哈爾港的政府間協議，該計畫今年取得了成果。拉馬錢德蘭說，未來正在開發的經濟走廊沿線的項目也可能達成類似的協議。
印度已經開始營運恰巴哈港和緬甸的實兌港。秘書表示，目前正在與印度財團進行談判，以承接孟加拉和斯里蘭卡的另外兩個港口開發案。
另一個國際項目涉及斯里蘭卡賈夫納附近 Kankesanturai 的航站樓開發工作。泰米爾納德邦的 Nagapattinam 和 Kankesanturai 之間已開通渡輪服務，而碼頭將進一步促進貿易和轉運。該碼頭還將幫助印度加強在鄰國的立足點，中國已經在該國建立了港口設施。除了國營企業外，阿達尼集團還參與了斯里蘭卡的港口開發案。
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「這項收購戰略港口地點的舉措標誌著加強印度藍色經濟和加強全球貿易的關鍵一步。透過港口准入多元化，印度可以吸引更多投資，減少對特定貿易路線的依賴，並減輕地緣政治緊張局勢和自然災害的風險。連接良好的港口將促進貿易並刺激區域發展，同時確保石油和天然氣等能源資源的可靠供應。克（Pushpank Kaushik）表示，一家總部位於海得拉巴的全球航運和物流服務供應商。
「透過 Sagarmala 和 Amrit Kaal Vision 等措施以及公私合作夥伴關係，印度已準備好大幅擴張藍水經濟。像阿達尼集團這樣的公司已經在未來3-5 年內投資30 億美元，以增強全球港口能力，目標是在歐洲、非洲和東南亞進行戰略收購，並加強印度-中東-歐洲經濟走廊。道。
此次國際進軍預計將擴大印度在全球海事領域的影響力。
航運部長薩巴南達·索諾瓦爾(Sarbananda Sonowal) 在9 月25 日接受Mint 採訪時表示：「我們希望成為海事領域的全球領導者，政策舉措旨在開發該行業增長和發展所需的生態系統。
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除了全球港口企業外，印度也在加強其國內港口設施。政府已批准一項 $馬哈拉施特拉邦 Vadhavan 的巨型港口耗資 7,622 億盧比，不僅有助於擴大該國的港口基礎設施，還將創造 120 萬人的就業機會。另一個大型港口擬建在安達曼和尼科巴群島的加拉西亞灣。這 $耗資 4,400 億盧比的項目將在公私合作模式下開發，旨在捕獲目前在印度境外處理的轉運貨物。
