蘇格蘭政府決定取消取消尖峰票價的試點計畫後，蘇格蘭鐵路公司重新引入尖峰票價。

First Bus Scotland 商務總監 Graeme MacFarlan 表示：「雖然我們很高興格拉斯哥的通勤者選擇搭乘大眾運輸工具出行，但巴士為通勤者提供了絕佳的選擇。

閱讀更多：

「隨著高峰鐵路定價的重新引入，我們希望透過提供一杯熱咖啡來幫助通勤者度過愉快的一天，無論是乘坐巴士、火車還是步行。

“我們的目標是向通勤者和旅客表明，乘坐巴士是一種負擔得起、可靠且經濟的選擇，並且通過 First Bus，他們始終可以享受到公平的票價。”

然而，First Bus 在 7 月宣布，格拉斯哥的票價上漲幅度將超過通膨率，並承諾在 3 月的年度審查中凍結票價。

這些變化意味著成人兩程城市/當地門票從 5 英鎊調整至 5.20 英鎊（+4%）； FirstWeek 城市/當地成人門票從 20.40 英鎊上漲至 22.50 英鎊（+10.3%），First4Week 城市/當地成人門票從 61.80 英鎊上漲至 70 英鎊（13.2%）。

隨著週一高峰票價回歸，一些蘇格蘭鐵路通勤者的費用將幾乎翻倍。

取消試驗的決定受到了嚴厲批評，蘇格蘭政府表示，乘客人數沒有增加到足以使該計劃自籌資金的程度。

蘇格蘭樂施會負責人 Jamie Livingstone 表示：「恢復高峰鐵路票價是一種短視且具破壞性的氣候死胡同，對通勤者和氣候都會造成影響。

「雖然鐵路乘客受到懲罰，但數千架私人飛機繼續在蘇格蘭上空翱翔，噴出不必要的污染，幾乎沒有受到任何懲罰。

“蘇格蘭部長們必須把目光投向天空，尋找大膽但公平的解決方案——例如對私人飛機徵稅——為綠色旅行等重要的氣候行動提供資金，為我們所有人投資一個更公平的未來。”

ASLEF 組織者凱文·林賽(Kevin Lindsay) 表示：「恢復高峰票價是蘇格蘭政府一個災難性的、短視的決定。蘇格蘭需要世界一流的鐵路服務，其中的核心部分是讓鐵路旅行對乘客和乘客來說負擔得起、方便且有吸引力。

「經濟實惠的鐵路旅行將幫助人們從公路轉向鐵路，並幫助蘇格蘭實現減少二氧化碳排放的目標。如果鐵路旅行這種對環境最永續的旅行方式對大量蘇格蘭人來說是負擔不起的，那麼蘇格蘭到底如何實現我們的氣候目標？

「恢復高峰票價對工人的經濟影響同樣是災難性的。尖峰票價無異於對工人徵稅，在個人財務已經承受相當大壓力的情況下，他們會感受到額外的成本。這項決定的連鎖反應將是工人在當地的支出減少，這也將影響蘇格蘭各地的企業和當地經濟。

「蘇格蘭政府沒有經過充分考慮這項決定。我們懇請他們重新考慮，在下一個預算中找到必要的投資，以幫助保護和發展我們的經濟，同時讓蘇格蘭有機會實現政府自己的氣候目標以及減少汽車出行的目標2030 年。