路特斯的未來不僅僅是大型電動 SUV。這就是這家曾經以其輕量級跑車而聞名的英國公司希望你相信的——這也是為什麼路特斯推出了一款引人注目的新超級跑車概念，稱為「Theory 1」。

需要明確的是，這並不是 Lotus Esprit 的電動重生，Lotus Esprit 是詹姆斯龐德 (James Bond) 駕駛的 70 年代楔形標誌，駛入大海。至少現在還沒有。蓮花車迷會注意到，它的名字並不是概念車傳統那樣的「Type」後跟三個數字，也不是像幾乎所有量產蓮花車那樣以 E 開頭。相反，這是一種展示路特斯為未來汽車規劃的技術的方式，也許，這也暗示了即將推出的超級跑車。

Lotus設計副總裁 Ben Payne（Ben Payne）接受《連線》獨家採訪時表示：「我們希望重新找回那種純粹的感覺，但並不是模仿Esprit，因為那沒有任何意義。因此，更多的是關於那輛車的精神、設計邏輯以及執行中的控製程度。

由於減輕了重量，理論 1 使用普通的 70 kWh 電池可以行駛 250 英里。

攝影：Leon Chew

這種控制感是 Theory 1 各個方面的關鍵。它可以讓設計師盡情發揮巨大的航空結構、地效風扇和其他超級跑車的裝備，或是過度使用概念車的比喻，例如巨大的觸控螢幕顯示器、人工智慧或從後甲板起飛的無人機。

相反，蓮花做了它最出名的事情，用創始人科林·查普曼（Colin Chapman）的杜撰的話來說，它“簡化了，然後增加了輕盈度”。

佩恩解釋說：「這是一個極端主義時期，人們必須做到比人高，超越、超越、超越。我認為我們已經達到了風格上和技術展示上的停滯狀態。他補充道，“我們並沒有與這輛車進行瘋狂的數字競賽。”

非常快，非常輕

儘管以 2024 年電動車標準來看，Theory 1 還不算瘋狂，路特斯仍然將 Theory 1 定位為一款速度非常快的超級跑車。它的目標是使用適度的 70 kWh 電池、後電機直接固定在懸吊上的全輪驅動系統、賽車運動風格、0 至 62 英里每小時的時間不到 2.5 秒，續航里程為 250 英里，最高時速200 英里/小時。這就是所有常見的超級跑車的功能，但這並沒有讓 Rimac 徹夜難眠，或者確實尷尬地接近蓮花自己的價值 230 萬美元的 Evija。

比直接力量更重要的是重量。 Lotus表示，全碳理論1的目標是低於1,600公斤（3,500磅），即比Evija輕約300公斤。據路特斯稱，為了進一步實現減重，該車僅採用了 10 種「A 表面材料」（即無需深入表面即可看到和触摸的材料），而行業平均為 100 種。這 10 種材料包括纖維素基玻璃纖維、短切碳纖維和鈦，以及回收形式的玻璃、聚酯、橡膠和鋁。

就現代超級跑車而言，它的尺寸也很合理，寬度為 2,000 毫米（78.7 英寸），長度為 4,490 毫米（176.8 英寸），高度為 1,140 毫米（44.9 英寸）。將這種相對敏感度與巧妙實用的車門、三個座椅和出色的視野相結合，很容易想像量產版本會是什麼樣子。