拉坦塔塔的全球收購： 1990 年代初，隨著印度經濟的自由化，塔塔集團董事長拉坦·塔塔 (Ratan Tata) 於 1991 年上任，帶領該集團進行了一系列商業決策和收購。

傳奇實業家拉坦·納瓦爾·塔塔週三晚間在孟買的 Breach Candy 醫院去世，留下的遺產遠遠超出了他極其成功的商業帝國。

拉坦·塔塔（Ratan Tata）仍然是單身漢，身後留下了弟弟吉米·塔塔（Jimmy Tata）、繼兄弟諾埃爾·塔塔（Noel Tata）和繼母西蒙娜（Simone）。諾埃爾·塔塔 (Noel Tata) 是特倫特公司的董事長。

拉坦塔塔 (Ratan Tata) 涉足商界和印度的成長故事

拉坦·塔塔(Ratan Tata) 於1962 年從紐約伊薩卡康奈爾大學獲得建築學學士學位後加入了該家族企業。經驗，之後被任命為負責其中一項業務的董事。

十年後，拉坦·塔塔 (Ratan Tata) 於 1991 年接掌領導權，其叔叔 JRD Tata 掌權半個多世紀，在瑞士去世。

不知是巧合還是命運，他接管塔塔集團的時間恰逢1990 年印度經濟開放。最初是一家小型紡織和零售企業的集團轉變為一個新的集團。

這位商人繼承了印度最古老的企業集團之一，並迅速擴張了這家擁有 156 年歷史的企業。目前，該公司在 100 多個國家/地區開展業務，截至 2024 年 3 月的年度收入為 1,650 億美元。

2000年，他被授予印度第二高平民榮譽蓮花士勳章（Padma Bhushan），2008年，他被授予印度第二高平民榮譽蓮花士勳章（Padma Vibhushan）。

拉坦塔塔 (Ratan Tata) 的收購：業務成長與民族自豪感的故事

拉坦·塔塔以「樸實無華」、「腳踏實地」著稱，在六大洲100個國家控制著30多家公司，卻過著樸實無華的生活。作為塔塔之子董事長 21 年，他領導了這家鹽鋼集團的積極擴張。

擴張的一大亮點是對一些英國企業的“扭轉局面”，在經歷了 200 年漫長的殖民統治和來之不易的獨立之後，這些企業為印度普通公眾贏得了極大的民族自豪感。

• 2000年，塔塔集團以4.313億美元收購了總部位於倫敦的Tetley Tea。
• 2004年，該公司以1.02億美元收購了韓國汽車製造商大宇汽車的卡車製造業務。
• 2007年，塔塔以113億美元的巨額收購了英荷鋼鐵製造商康力斯集團(Corus Group)，擴大了業務範圍。
• 隨後，該集團於 2008 年斥資 23 億美元從福特汽車公司收購了英國精英汽車品牌捷豹和路虎 (JLR)，這是一次轟動一時的收購。
• 但也許塔塔最後一場商業戰役是他最滿意的。 2021 年，塔塔之子重新控制了印度航空這家印度旗艦航空公司，距離印度航空被國家接管近 90 年後。

如今，塔塔集團業務涵蓋咖啡和汽車、鹽和軟體、航空公司和電子商務業務，並計劃斥資 110 億美元建造一家晶片製造工廠（與台灣力晶半導體製造公司合作）和一家 iPhone 組裝工廠。

拉坦塔塔的賭博

海德拉巴印度商學院托馬斯·施米德海尼家族企業中心執行董事卡維爾·拉馬錢德蘭表示：「拉坦·塔塔的想像力很大，並將帝國帶到了印度以外的地方。 」

塔塔最大的賭注是塔塔諮詢服務公司（TCS）。幾年後，這家軟體製造商將成為搖錢樹。

另一項重大冒險是塔塔決定進入汽車領域。 1998 年，塔塔首次推出 Indica，這是第一款本地製造的乘用車，他稱之為「我的寶貝」。

但並非一切都成功。拉馬錢德蘭說：“雖然他放眼全球，但結果證明這些舉措都是倉促的。”

2008年金融危機期間，塔塔收購Corus被批評為「支付過高」的收購。近年來，面對需求下滑和高成本結構，塔塔鋼鐵公司削減了其歐洲業務，並在歐洲大陸削減了數千個工作。

捷豹路虎在塔塔收購後不久也遇到了困難，因為金融危機打擊了豪華車的需求和該公司獲得信貸的能力。儘管塔塔集團在幾年內成功扭轉了這個知名汽車品牌的局面，但它很快就面臨其他阻力，從中國需求下滑到英國脫歐。近年來，疫情和晶片短缺對捷豹路虎造成了影響。

塔塔還面臨著另一個與汽車相關的挫折，即他於 2008 年推出的 Nano 的失敗。 $僅 10 年後，即 2018 年，由於需求不足以及早期的品質和安全問題，10 萬奈米顆粒就停止生產。

（根據各機構的意見）