此外，根據印度航運總局發布的法規草案，在印度營運的貨櫃航運公司之間的船舶共享協議必須包括為國內貨船的運輸預留 5% 的預留金。 新規則旨在促進印度貨櫃運輸公司在全球航線上的業務，並幫助國內無船承運人（NVOCC）在國際運輸公司上為其客戶的貨物找到更多空間。 無船承運人通常不擁有或經營船舶，而是為希望運輸貨物的企業充當與其他貨運公司的聯繫點。 印度航運總局發布的通知草案中首次提出了這些變化，以促進公平競爭，提高透明度，並確保印度航運公司和無船承運人在全球貨櫃貿易中具有更好的代表性，同時平衡印度航運公司和無船承運人在全球貨櫃貿易中的代表性。 該官員表示，擬議的改革將有助於印度貨櫃航運公司的發展，這些貨櫃航運公司在該國貿易籃子中所佔的份額不到 1%。印度的其餘貿易由外資或懸掛國旗的船隻處理。 另請閱讀 | 航運業可能會獲得基礎設施標籤，以促進造船業和船東的發展 印度最大的貨櫃營運商印度國有航運公司（SCI）將成為新規則的最大受益者，因為該公司計劃在未來幾個月內收購和租用八艘大型貨櫃船。 SCI 目前擁有約 65 艘船舶（主要是油輪和乾貨散裝船），並將受益於要求國內貨船航行預留 5% 的新規則。 上述官員表示：「草案將在本月底前由航運部與企業事務部協商徵求利益相關者的意見後最終確定。」「這些變化將適用三年，稍後進一步審查以提高強制性印度內容。 」…