上海（路透社）—兩位知情人士表示，中國商務部在最近的一次會議上警告中國汽車製造商注意在海外進行汽車相關投資的風險，因為他們尋求全球擴張以應對國內市場增長放緩的局面。 在7月初舉行的一次會議上，該部援引中央政府的指示，要求當地汽車製造商不要在印度投資，「強烈建議」不要在俄羅斯和土耳其投資，並用更溫和的語氣強調建廠風險一位知情人士表示，在歐洲和泰國。 該人士表示，政府也鼓勵汽車製造商利用海外工廠，使用從中國出口的散件零件進行最終車輛組裝，以降低地緣政治問題帶來的潛在風險。 但兩人表示，正如彭博新聞社週四首次報導的那樣，沒有向他們提供確保核心電動車技術留在該國的建議。 他們拒絕透露姓名，因為他們無權接受媒體採訪。 商務部沒有立即回覆傳真置評請求。 自2020年兩國軍隊在有爭議的喜馬拉雅邊境發生衝突以來，中國和印度之間的關係一直緊張，促使新德里加強對中國投資的審查並停止重大項目。 多年來，中國國營企業上汽集團在印度的投資一直舉步維艱。該公司4月表示，將引進印度投資者，為其MG品牌在該國創造更有利的營運環境。 在西方汽車製造商因制裁而撤退後，中國品牌汽車在俄羅斯的影響力不斷擴大。 俄羅斯國有通訊社塔斯社八月引述奇瑞俄羅斯分公司總監弗拉基米爾·什馬科夫的話說，奇瑞正在與俄羅斯製造商就在俄羅斯工廠生產汽車的事宜進行談判。 中國汽車製造商越來越多地尋求海外擴張，因為中國需求疲軟導致了長期而殘酷的價格戰，導致產能過剩問題日益嚴重。他們為提高歐洲和美國等主要汽車市場銷售所做的努力也遇到了更高的電動車關稅。 由於西班牙、義大利等多個歐洲國家尋求吸引中國汽車製造商的投資，企業對在當地獨立生產仍持謹慎態度，這需要大量投資以及對當地法律和文化的深入了解。 吉利是中國銷量第二大的汽車製造商，高階主管本週在法蘭克福告訴路透社，該公司正在歐洲物色工廠選址，但尚未完全致力於建立本地生產。 故事還在繼續 零跑車等其他公司則選擇與當地公司合作。零跑車與 Stellantis 的合資企業今年開始在這家法國-義大利汽車製造商的波蘭工廠生產電動車。 （張岩、Casey Hall 報告；Miyoung…

北京（路透社） – 中國商務部周日在一份聲明中表示，中國對荷蘭政府擴大對 ASML 晶片製造設備出口管制的決定「不滿意」。 荷蘭政府週五表示，將擴大對 ASML 1970i 和 1980i DUV（深紫外線）浸沒式微影工具的出口許可要求，使其規則與美國去年單方面對這些機器實施的出口限制保持一致。 北京多次批評華盛頓向荷蘭和日本等盟國施壓，要求它們加入針對中國取得尖端晶片和晶片製造設備的出口管制。 「近年來，美國為維護全球霸權，不斷…脅迫某些國家收緊半導體及（相關）設備出口管制措施…中方對此堅決反對，」中國商務部該部門週五回應荷蘭政府的聲明時表示。 商務部也表示，荷方不應濫用出口管制，避免採取損害中荷半導體合作的措施，維護「中荷企業共同利益」。 美國的遊說有效阻止了全球最大的晶片製造設備供應商阿斯麥公司向中國出口其最先進的光刻系統。 荷蘭貿易部長 Reinette Klever 週五表示，做出這項決定是「為了我們的安全」。 （愛德華多·巴普蒂斯塔報導；索納利·保羅編輯）…