2024 年 10 月 3 日，北卡羅來納州阿什維爾，鳥瞰海倫颶風沿著斯瓦納諾阿河造成的洪水破壞。 馬裡奧多摩 |蓋蒂圖片社 共和黨參議員托姆·蒂利斯 (Thom Tillis) 譴責了圍繞北卡羅來納州西部颶風海倫恢復工作出現的一些陰謀論。 「如果有任何挑戰，請致電我的辦公室，」蒂利斯週日在哥倫比亞廣播公司的「面對國家」節目中說道。 「如果存在真正的問題，我們會追蹤他們，但老實說，我所看到的大部分內容都是分散注意力的，並且無助於這裡的核心工作，即拯救生命和開始重建。” 蒂利斯也表示，有關恢復工作的聲明來自不在現場的人。 幾天前，北卡羅來納州參議員凱文·科爾賓(Kevin Corbin)在臉書上發帖，要求人們停止傳播「陰謀論垃圾」。 蒂利斯表示，柯賓呼籲人們站出來反對這些說法是正確的。 有關聯邦政府應對颶風海倫的說法來自社群媒體各地。最著名的推動者之一是 特斯拉…

交通部長皮特·布蒂吉格週五在這位億萬富翁的X 平台上直接與埃隆·馬斯克進行了交談，此舉是為了反擊馬斯克在X 上傳播的關於聯邦災難援助颶風海倫受害者的虛假陰謀，他的粉絲數超過2 億。 布蒂吉格寫道：“沒有人關閉領空，美國聯邦航空局也沒有阻止合法的救援和恢復飛行。” “如果您遇到問題，請給我打電話。” 布蒂吉格正在回覆馬斯克的一篇帖子，該貼文錯誤地聲稱美國聯邦航空管理局正在關閉災區的空域並「限制」運輸物資的航班。 美國聯邦航空局發言人告訴CNBC：「由於颶風海倫，救援工作仍在繼續，北卡羅來納州沒有空域限制。想要進入阿什維爾或盧瑟福機場的飛行員需要聯繫機場以獲得降落許可。美國聯邦航空局正在與地方當局合作，確保救援工作安全進行。 馬斯克的虛假說法是馬斯克本週散佈的有關聯邦緊急救援人員的幾個陰謀之一，因為在海倫受災嚴重的州，數以萬計的人向政府機構尋求救災。 “@FEMA 不僅未能充分幫助陷入困境的人，而且還積極阻止試圖提供幫助的公民！”馬斯克在他的社交貼文中的一條明顯的簡訊中說道。 聯邦緊急事務管理局發言人在給CNBC 的聲明中回應馬斯克：「關於聯邦緊急事務管理署在北卡羅來納州、田納西州或任何受海倫影響的州沒收或拿走商品、物資或資源的說法是錯誤的，」公共事務主管表示賈克琳·羅滕伯格。 她指出，聯邦緊急管理局之前曾部署過星鏈來協助關島、夏威夷和阿拉斯加等地的救災工作。在遭受風暴襲擊的北卡羅來納州，星鏈部門正在支持州和地方政府、城市搜救以及災害協調工作。 馬斯克已正式支持共和黨前總統川普，近年來他已成為共和黨的巨額捐款者。 週五，川普在川普自己的社群媒體平台Truth Social 上放大了馬斯克關於FEMA 和FAA 的虛假說法，他在該平台上發布了這些內容，但沒有向他的近800…

馬裡奧多摩 |蓋蒂圖片社新聞|蓋蒂圖片社 拜登總統和他的政府堅持他們的立場，不援引《塔夫脫-哈特利法案》來迫使國際碼頭工人協會碼頭工人重返東部和墨西哥灣沿岸港口的工作崗位，這些港口的罷工將於週三進入第二天，這一政治決定反映了選舉後一個月工會的權力。最近幾天，包括交通部長皮特·布蒂吉格和代理勞工部長朱莉·蘇在內的內閣部長的言論變得更加尖銳，將矛頭指向了港口所有權和海運承運人。但政治決策的另一面也存在巨大風險：薪資上漲對工人來說是一場勝利，但最終會以物價上漲的形式波及國內和全球經濟。 迄今為止，關於港口罷工對經濟影響的大部分關注點都集中在大規模貿易停擺對經濟的直接打擊，以及供應鏈擁堵和延誤可能導致更高的價格轉嫁給消費者的方式上。的時間越長，這將成為一個更大的因素。但海事和商業專家也警告稱，持續的工資上漲可能會影響供應鏈價格，而聯準會最近成功控制了供應鏈價格。 海運諮詢公司 Vespucci Maritime 首席執行官拉爾斯·詹森 (Lars Jenson) 表示：“工資上漲確實會轉嫁給進口商，並最終由進口商支付。”他表示：「通貨膨脹的影響將根據貨櫃內貨物的價值而發生巨大變化。」他補充說，這種影響對農產品出口商的影響甚至更大。 ILA 主席 Harold Daggett 正在尋求為美國海事聯盟 (United States Maritime Alliance)…

2024 年 7 月 2 日，阿拉斯加航空的波音 737-790 飛機在美國阿拉斯加州安克雷奇的安克雷奇泰德史蒂文斯國際機場飛行。 哈桑·阿克巴斯 |阿納多盧 |蓋蒂圖片社 阿拉斯加航空 和 夏威夷航空 美國交通部週二表示，他們可以完成計劃中的合併，但他們必須維持航空公司獎勵系統的價值並保留幾條關鍵航線。 兩家營運商價值 19 億美元的合併協議上個月通過了美國司法部的審查。這將其交給了運輸部，該部還必須審查航空公司的合併。 DOT 表示，航空公司必須確保在創建新的綜合忠誠度積分系統之前透過…