2024 年 9 月 25 日，中國合肥，大眾汽車（安徽）工廠內，工人們正在生產純電動車。 首席攝影 |未來出版 |蓋蒂圖片社 歐洲頂級汽車巨頭似乎越來越擔心巨額罰款的前景，特別是在下一次碳排放法規收緊之前電動車需求下降的情況下。 由於歐盟新車銷售平均排放上限降至每公里 93.6 克二氧化碳 (g/km)，較 2021 年 110.1 克/公里的基準減少了 15%，因此在歐洲運營的汽車製造商將面臨更嚴格的排放目標。 超過這些限制（這是…
2024 年 9 月 25 日，中國合肥，大眾汽車（安徽）工廠內，工人們正在生產純電動車。 首席攝影 |未來出版 |蓋蒂圖片社 歐洲頂級汽車巨頭似乎越來越擔心巨額罰款的前景，特別是在下一次碳排放法規收緊之前電動車需求下降的情況下。 由於歐盟新車銷售平均排放上限降至每公里 93.6 克二氧化碳 (g/km)，較 2021 年 110.1 克/公里的基準減少了 15%，因此在歐洲運營的汽車製造商將面臨更嚴格的排放目標。 超過這些限制（這是…