60多年前首次提出假設，雙極電場是極地風的關鍵驅動因素，極地風是發生在地球兩極上方的帶電粒子穩定流出到太空的現象。這個電場將我們高層大氣中的帶電粒子提升到比它們本來可以達到的更高的高度，並且可能以有待探索的方式塑造了我們星球的演化。 科林森 等人。報告在 250 公里到 768 公里之間存在一個+0.55 ± 0.09 V 的電位降，該電位降來自完全由電離層電子向外壓力產生的行星靜電場；他們透過實驗證明，地球的雙極場控制著極地電離層的結構，使尺度高度提高了 271%。圖片來源：美國太空總署。 自 1960 年代以來，飛越地球兩極的太空船探測到一股從大氣層流入太空的粒子流。 理論家預測了這種外流，他們稱之為極地風，激發了研究人員了解原因。 預計會有一定量的氣體從我們的大氣層中流出。強烈的、未經過濾的陽光會導致空氣中的一些顆粒逸入太空，就像水蒸氣從一壺水中蒸發一樣。但觀測到的極地風更為神秘。 裡面的許多粒子都是冷的，沒有被加熱的跡象——但它們卻以超音速傳播。 「一定有什麼東西把這些粒子從大氣中吸出來，」耐力號首席研究員、美國宇航局戈達德太空飛行中心的研究員格林·科林森博士說。 假設的亞原子尺度產生的電場預計非常弱，其影響只能在數百英里之外感受到。…

波音公司的 Starliner 太空艙今年不會將太空人從太空送回家 美國太空總署 官方消息：布奇威爾莫爾和蘇尼塔威廉斯將在國際太空站 (ISS) 停留至少到二月。對於將他們帶到那裡的波音星際客機來說，這是一個重大挫折，但這並不意味著美國太空計畫的末日。相反，它強調了從政府提供唯一的太空火箭到商業航天選擇的激增這一轉變的成功。 這正是美國太空總署商業載人計劃計劃處理的突發事件，該計劃使用私人公司建造的太空船運送太空人往返國際太空站。航太工業獨立顧問勞拉·福奇克 (Laura Forczyk) 表示：“Commercial Crew 特意選擇了兩家供應商進行裁員，以應對這種情況。”這兩名美國太空總署太空人最初原定於 6 月 5 日乘坐波音 Starliner 太空艙抵達國際太空站約一周後返回地球。但由於太空船出現問題，他們現在將繼續執行較長的任務，然後乘坐 SpaceX…

論文摘要 方法論 NASA 的方法出乎意料地簡單：發射一艘太空船以超過 14,000 英里/小時的速度飛向小行星，然後讓物理學來完成剩下的工作。 DART 被設計為動能衝擊器－高速射彈的一個奇特術語。飛船本身相對簡單，其主要目標是撞向迪莫弗斯。 在撞擊之前，科學家對 Didymos 系統進行了詳細觀察，以預測撞擊前後的動態。他們使用高倍望遠鏡監測了 Dimorphos 圍繞 Didymos 的軌道行為，為他們提供了一個清晰的基線來測量撞擊後的任何變化。 當 DART 擊中 Dimorphos 時，碰撞產生了碎片雲或噴射物，進一步推動了…

美國太空總署週六宣布，不會使用有問題的波音太空艙將兩名受困的太空人送回地球，這對這家陷入困境的公司來說是又一次挫折，儘管經濟損失可能小於聲譽損失。 波音公司曾經是美國工程和技術實力的象徵，但自 2018 年和 2019 年兩架 737 Max 客機墜毀、造成 346 人死亡以來，其聲譽受到重創。今年一月，Max 在一次飛行中，一塊面板發生爆炸，該公司產品的安全性再次受到審查。 現在，美國太空總署決定將太空人留在太空直到二月，而不是冒險使用將他們運送到國際太空站的波音 Starliner 太空艙。太空艙一直受到推進系統問題的困擾。 美國太空總署局長比爾·尼爾森表示，將波音太空艙空載送回地球的決定「是對安全承諾的結果」。波音公司堅稱，根據最近在太空和地面對推進器進行的測試，Starliner 是安全的。 太空艙專案只佔波音公司收入的一小部分，但運送太空人是一項備受矚目的工作——就像波音公司建造空軍一號總統專機的工作一樣。 航空航太分析師理查德·阿布拉菲亞 (Richard…

這兩名太空人於 6 月 6 日搭乘波音公司的 CST-100 Starliner 試飛抵達國際太空站，原定停留約一週。 |照片：彭博社 3 分鐘閱讀 最後更新： 2024 年 8 月 24 日 |晚上 11:18…

儘管全球陷入困境，美國也出現罷工行動，但Stellantis (STLA) 在2023 年仍取得了出色的銷售和利潤，但到了2024 年迄今為止，它的運氣就沒那麼幸運了。銷售陷入困境，利潤下降，導致股東甚至威脅採取法律行動反對汽車製造商。現在，範圍… 閱讀更多…

8月24日，NASA最終將宣布計劃如何帶回被困太空2個多月的太空人蘇尼塔·威廉斯和布奇·威爾莫爾。 問題始於波音星際客機在到達目的地後出現故障，導致無法安全飛回。 所以現在有兩個選擇——要么波音 Starliner 獲得飛行許可並將他們帶回來，要么他們將不得不等待 SpaceX 的車輛。 如果選擇第二個選項，他們將在 2025 年 2 月之前不會回來。 蘇尼塔·威廉斯和布奇·威爾莫爾 被困在太空約兩個月。本週六，NASA 將最終決定他們的命運——他們是否能夠乘坐自己的飛船回家，還是必須等待 SpaceX 的飛船。 飛行準備審查 (FRR) 將由以下與會者舉行：…

美國太空總署的木衛二快艇正出發前往木星的冰衛星之一木衛二，看看它是否可以孕育生命。它將進行數十次近距離飛越，從其感測器套件中收集詳細的測量結果，以了解這個遙遠世界冰殼和潛藏在其下方的海洋的性質。 薩姆·豪厄爾（Sam Howell）是這項任務的專案科學家，也是加州帕薩迪納美國太空總署噴射推進實驗室的行星內部研究員。他告訴大衛·斯托克為什麼該機構如此熱衷於仔細觀察木星的第四大衛星，它到底希望在那裡找到什麼，以及這次訪問如何幫助我們弄清楚宇宙其他地方存在生命的可能性。 主題：

在木星戲劇性的漩渦大氣的背景下，木衛二乍看之下可能顯得有點單調。其灰白色的表面，你甚至可以說它就像破舊的撞球廳裡一個破舊的母球。然而，經過仔細觀察，木星系統的第四大衛星從內部深處閃爍著陰謀的光芒。 據我們所知，其冰冷的外層隱藏著廣闊的全球海洋，其水量是地球的兩倍。除了地球物理活動的跡象（例如其表面的鏽跡線）和複雜的化學成分之外，木衛二長期以來一直吸引天文學家在我們的淡藍點之外尋找宜居世界。那麼木衛二是否具備生命存在的條件呢？我們即將找到答案。 十月，美國太空總署將發射歐羅巴快艇，這是一個耗資 50 億美元的探測器，它將更仔細地觀察月球的地質和化學成分，如果運氣好的話，還能識別出宜居性的跡象。這項任務已經醞釀了數十年，先前的嘗試已經提供了關於月球冰凍外殼內潛藏著什麼的誘人線索，而且不乏疑問。 Clipper 承諾提供答案。它將以前所未有的細節研究月球表面和隱藏在其之下的海洋。如果正如我們所懷疑的那樣，如果蒸汽是從木衛二表面噴發的話，它甚至可以對水蒸氣進行採樣。儘管它的設計目的不是尋找生命的直接證據（例如細菌細胞），但最近的發展表明，它確實有可能做到這一點。 「透過 Europa Clipper，我們真正進入…