週日清晨，一艘像棉花糖一樣被輕輕烘烤、散發著燒焦金屬氣味的白色航天器從夜空中墜落，落在距離基韋斯特不遠的墨西哥灣。 那裡的黑暗水域是從佛羅裡達州附近的數十個潛在著陸點中精心挑選的。這是因為風和海預計將特別平靜和安寧，正如載人龍飛船命名的那樣 彈性 漂到海裡，輕輕地上下浮動，等待救援船隻的到來。 裡面等待著四名機組人員：指揮官賈里德·艾薩克曼（Jared Isaacman），一位億萬富翁，他資助了這次任務，剛剛完成了他的第二次私人太空飛行； SpaceX 工程師莎拉·吉利斯 (Sarah Gillis) 和安娜·梅農 (Anna Menon) 是該公司第一批飛入軌道的員工；和飛行員基德·波蒂特。 他們很高興回到家。 「我們的任務已經完成，」太空船著陸後艾薩克曼說。 重大成功 他們的任務無疑是迄今為止最雄心勃勃的私人太空飛行，並取得了圓滿成功。任務名為“北極星黎明”，首日飛行高度為1,408.1公里。這是自半個多世紀前的阿波羅任務以來，有史以來飛行高度最高的地球軌道任務，也是人類離開地球最遠的距離。 照片：SpaceX／Getty Images…

美國太空總署週五證實，它正在為月球開發新的月球時間系統。白宮於 4 月發布了一份政策備忘錄，指示 NASA 在 2026 年之前製定新標準。標準組織」建立協調農曆時間（LTC）。 要了解為什麼月球需要自己的時區，只要看看愛因斯坦就知道了。他的相對論認為，由於時間相對於速度和引力而變化，因此我們的天體鄰居的時間移動得稍快一些（因為它的引力較弱）。因此，月球上的地球時鐘每天會快 56 微秒，足以導致計算結果偏差，使未來需要精確度的任務陷入危險。 NASA 計時和標準負責人 Cheryl Gramling 在新聞稿中表示：「對於以光速傳播的物體來說，56 微秒的時間足以傳播大約168 個足球場的距離。 」 “如果有人繞月球運行，地球上的觀察者如果沒有在一天內補償相對論的影響，就會認為軌道上的宇航員距離宇航員實際所在的位置大約有 168…

美國國家科學、工程和醫學院 (NASEM) 的專家對美國太空探索機構的未來表示嚴重擔憂。 NASEM 報告由航空航天專家小組撰寫，闡述了美國國家航空航天局 (NASA) 可能面臨的“空洞未來”。太空總署本身也意識到並同意這一點。 該報告的一些「核心發現」提出了可能影響航太局未來的令人擔憂的領域。其中包括注重“短期措施，而沒有充分考慮長期需求和影響”，依賴“基於里程碑的服務購買合約”，以及由於“緩慢而繁瑣的業務運營”而導致效率低下。該報告也引起了人們的擔憂，即當前一代人才被私人航空航天公司吸走，而下一代工程師由於我們的公立學校系統資金不足而無法獲得足夠的知識基礎。最後，報告直言不諱地指出，NASA 的基礎設施「已經遠遠超出了其設計壽命」。 這些和其他問題可能會導致更嚴重的問題。洛克希德馬丁公司前執行長、報告的主要作者諾曼奧古斯丁告訴我們 對私部門的依賴可能會進一步削弱美國太空總署的勞動力，使其角色淪為監督而非解決問題。 國會可以向美國太空總署分配更多資金來解決這些問題，但這不太可能，因為它一直在努力防止政府關閉。相反，奧古斯丁表示，美國太空總署可以將重點放在更具戰略性的目標和舉措上。 Source link

芬奇表示，到目前為止，NASA 已向波音支付了其商業載人合約總潛在價值 46 億美元中的約 27 億美元。 NASA 於 2014 年授予波音公司的 Starliner 合約原本最高價值為 42 億美元，但自 2014 年以來的合約修改使該交易增加了 4 億美元。迄今為止，美國太空總署已向波音公司支付的大部分資金用於星際客機的開發成本，而合約下的剩餘資金則用於支付未來營運航班的服務費用。 因此，如果波音放棄 Starliner，該公司將放棄來自…

週六美國太空總署 太空人布奇·威爾莫爾注意到星際客機內部的揚聲器發出一些奇怪的聲音。 「我有一個關於星際客機的問題，」威爾莫透過無線電向休士頓約翰遜太空中心的任務控制中心詢問。 “揚聲器發出奇怪的聲音……我不知道是什麼發出的。” 威爾莫爾說，他不確定太空站和太空船之間的連接是否存在某種奇怪的現象導致了噪音，或其他原因。他詢問休士頓的飛行控制人員是否可以收聽太空船內的音訊。幾分鐘後，任務控制中心通過無線電回复稱，他們通過“強硬線路”進行了聯繫，以收聽星際客機內部的音頻，該客機現已與國際空間站對接近三個月。 威爾莫顯然漂浮在星際客機中，然後將麥克風放在星際客機內的揚聲器上。此後不久，就傳來了一種非常獨特的「叮叮」聲。 「好吧，布奇，那個人過來了，」任務控制中心用無線電向威爾莫爾報告。 “這有點像脈衝噪音，幾乎像聲納脈衝。” 聽一下布奇威爾莫爾聽到的噪音錄音。 「我會再做一次，我會讓你們都撓撓頭，看看你們是否能弄清楚發生了什麼，」威爾莫爾回答道。然後奇怪的、類似聲納的聲音重複出現。 「好吧，交給你了。如果你弄清楚了就給我們打電話。 太空怪事 密西根州氣象學家羅布·戴爾 (Rob Dale) 捕捉並分享了這段音訊的錄音以及威爾莫爾與任務控制中心的對話。 目前還不清楚是什麼原因導致了這種奇怪且有些怪異的噪音。當星際客機飛往太空站時，它會透過射頻系統與太空站保持通訊。然而，一旦對接，就會有一條硬線臍帶纜傳輸音訊。 太空人時常注意到太空中的這類奇怪現象。例如，2003年中國首次載人太空飛行時，太空人楊利偉說，他在軌道上聽到了木鎚敲擊鐵桶的聲音。後來，科學家意識到噪音是由於太空船內壁和外壁之間的壓力差導致的微小變形造成的。 本週末類似聲納的噪音很可能是良性原因，威爾莫爾聽起來顯然並不疲憊。但考慮到波音公司和美國太空總署在星際客機首次載人飛行中遇到的挑戰，包括飛行中大量氦氣洩漏和推進器故障，這些奇怪的噪音值得注意。美國太空總署一週前宣布，由於星際客機的飛行能力存在不確定性，它將在沒有威爾莫爾和蘇尼威廉斯的原始機組人員的情況下返航。 Starliner…

星際客機計劃在短短幾天內從國際太空站脫離，並以無人駕駛方式返回地球，但在它離開之前，它顯然仍然有一些新的謎團需要向團隊拋出。週六，太空人布奇·威爾莫爾（Butch Wilmore）向美國宇航局任務控制中心發出警報，稱航天器中的揚聲器發出了無法解釋的“奇怪噪音”，您可以在 美國太空總署太空飛行 氣象學家 Rob Dale 的論壇（由 技術藝術）。它從 45 秒左右開始，以穩定的節奏響起。 「我不知道是什麼造成的，」威爾莫爾說。 在確認他們也能聽到聲音後，當威爾莫將麥克風放在揚聲器上時，休斯頓的飛行控制員說：“這有點像脈衝噪音，幾乎就像聲納脈衝聲。”然後 Wilmore 讓它再播放約 20 秒，然後結束通話。 “為了確保我的想法一致，這是從 Starliner 中的揚聲器發出的，”任務控制中心問道，“你沒有註意到其他任何東西，任何其他噪音，還有任何奇怪的配置嗎？”太空人注意到其他一切似乎都很正常。 目前還不清楚是什麼原因造成了這種聲音。波音太空船自六月初以來一直與國際太空站對接，此後工程師一直忙於查明其首次載人飛行期間出現的問題的真相。當星際客機最終在9…

在 20 世紀 60 年代和 1970 年代，NASA 花費了大量時間 思考 環形（甜甜圈形）燃料箱是否適合其太空船。與傳統的球形油箱相比，環形油箱具有許多潛在優勢。例如，您可以適合 近40% 與在同一空間內使用多個球形水箱相比，環形水箱內的體積更大。也許最有趣的是，您可以將東西（例如引擎後部）推過環形油箱的中間，如果油箱還可以處理結構負載，這可能會帶來一些顯著的效率提升。 由於其形狀相對複雜，環形水箱比球形水箱製造難度大得多。儘管這些坦克性能更好，但美國太空總署根本不再具備製造它們的專業知識，因為每一輛坦克都必須由高技能的人類手工製造。但一家名為 Machina Labs 的公司認為他們可以用機器人來做到這一點。他們的願景是徹底改變我們用金屬製造物品的方式。 Machina Labs 試圖解決的根本問題是，如果你想大規模且有效率地用金屬製造零件，這是一個緩慢的過程。大型金屬零件需要自己的客製化模具，這是非常昂貴的一次性模具，而且幾乎不靈活，然後整個工廠都是圍繞著這些零件建造的。這是一項巨大的投資，這意味著如果你發現一些新的幾何形狀、技術、材料或市場並不重要，因為你必須盡可能製造原始東西來證明巨大的前期成本是合理的，扼殺快速、靈活創新的潛能。 另一方面，手工製作金屬零件的過程也非常緩慢且昂貴。幾百年前，這裡是…

藍色起源的新格倫重型火箭及其前往火星的美國宇航局有效載荷現已確定了暫定發射日期。該公司週五表示，首航將在 10 月 13 日之前進行，載機將有助於 NASA 研究太陽風對火星大氣層的影響。這將是新格倫號在其開發過程中首次飛行，而這一日期正好切入了前往火星的機會窗口，根據行星排列，火星旅行大約每兩年發生一次。該發布期於 9 月 29 日開始，並延長至 10 月中旬。 。 該任務將從佛羅裡達州卡納維爾角太空部隊站的 36 號航太發射場發射升空。美國太空總署逃逸和等離子體加速與動力學探索者任務（Escapade）的雙胞胎太空船於8月19日開始準備並與運載火箭整合。 現在，傑夫貝佐斯創立的藍色起源公司確實面臨著及時讓新格倫做好準備的壓力。 週三報道稱，該公司最近在其工廠遭遇兩次故障，導致其第二次和第三次新格倫航班的硬體損壞。但是，一位發言人告訴該出版物，今年的首次發布仍按計劃進行。

美國國家航空暨太空總署 (NASA) 週六宣布，SpaceX 將接回過去兩個月因波音 Starliner 太空船故障而滯留在國際太空站的兩名太空人。 NASA 局長比爾·納爾遜(Bill Nelson) 表示，在周六進行正式審查後做出的這一決定是出於該機構對安全的承諾，特別是在1986 年挑戰者號爆炸和2003 年哥倫比亞號返回地球時發生的災難中造成14 名太空人喪生之後。 尼爾森在休斯敦約翰遜航天中心舉行的新聞發布會上說：“記住，整個討論都是在我們過去犯過錯誤的背景下進行的。” 「太空飛行是有風險的，即使是在最安全、最常規的情況下。試飛本質上既不安全也不例行公事。 NASA 決定於2 月將太空人布奇威爾莫爾(Butch Wilmore) 和蘇尼威廉斯(Suni…