在涉及加拿大兩條主要鐵路線的全國性勞資糾紛之後，西海岸快車的乘客仍然被迫尋找另一種交通方式。 CPKC 擁有西海岸快車運行的鐵路線，該鐵路線自周三以來已停止運行。 工會表示，CPKC 的工人將繼續停工，等待加拿大勞資關係委員會的命令。 TransLink 表示，如果沒有 CPKC 的調度員和鐵路工人，火車就無法運行。 「至少可以說，這對我們的許多居民來說是一個巨大的遊戲規則改變者，」楓樹嶺市議員艾哈邁德·優素福告訴全球新聞。 「雖然我確實讚揚 TransLink 加強並提供替代巴士服務，讓人們前往 Skytrain 車站，但是，你知道，如果沒有別的，這突顯了我們這裡確實有需求。這是我們與 TransLink 就增加社區服務進行談判時一直在進行的事情，而現在我們可以證明我們確實擁有乘客量，因為這是我們所缺少的部分。 故事在廣告下方繼續 尤瑟夫表示，一旦關閉結束並恢復服務，他們將能夠向穆迪港、高貴林港、高貴林港、楓樹嶺和米申提供額外的服務。 獲取每日國家新聞…

代表鐵路工人的工會表示，正在考慮挑戰渥太華的決定，要求加拿大勞資關係委員會實施最終的、有約束力的仲裁，以結束加拿大兩條最大鐵路的關閉。 在該國兩家主要鐵路公司的數千名工會工人被拒之門外不到24小時後，勞工部長史蒂夫·麥金農(Steve MacKinnon)在渥太華發表講話稱，他將利用《加拿大勞工法》賦予的權力「確保工業和平」並實施最終的、具約束力的仲裁。 他表示，他還指示加拿大勞資關係委員會延長目前集體協議的期限，直至達成協議，並下令重返工作崗位。 加拿大卡車司機協會全國主席弗朗索瓦·拉波特週四表示，工會正在與其法律顧問交談並考慮下一步。 「我們相信最高法院關於我們罷工權的決定是一項憲法權利。我們認為（加拿大勞工法典）第107條的適用無效。我們正在考慮針對這種情況的選擇，」他週五在卡加利告訴記者。 故事在廣告下方繼續 4:25 為什麼渥太華等了這麼久才介入結束鐵路爭端？ 拉波特表示，麥金農宣布具有約束力的仲裁令工會措手不及。 「兩週前他說，好吧，沒有（有約束力的）仲裁，也沒有重返工作崗位（立法），」他說。 獲取每日國家新聞 獲取當天的頭條新聞、政治、經濟和時事頭條新聞，每天一次發送到您的收件匣。 拉波爾特表示，他們將繼續反對第三方仲裁。 「簽訂合約的最佳方式是在談判桌上，」他說。 麥金農宣布這項消息後不久，加拿大國家航空在聲明中表示將結束封鎖。 鐵路公司在周四的一份聲明中表示：“在加拿大國家鐵路公司等待加拿大工業關係委員會（CIRB）的正式命令之際，公司正在做出這一決定，以加快經濟復甦。” 另一方面，CPKC表示無法恢復服務，因為工會「拒絕討論任何恢復服務的問題，而是表示希望提交意見書來質疑部長指示的合憲性」。 故事在廣告下方繼續 「雖然部長指示…