「亞馬遜以自己是一家雄心勃勃和創新的公司而自豪，但它的空運貨運量增長給自己帶來了很大的問題，」阿徹說。 “如果亞馬遜認真對待氣候進步，那麼這是一個非常簡單的起點：停止那麼多飛行。” 亞馬遜對氣候批評並不陌生。自2019 年推出氣候承諾以來，儘管2023 年排放量有所下降，但其總體排放量卻猛增。組織「科學目標倡議」的支持設定減排目標；它是 SBTI 從其氣候意識公司名單中剔除的近兩打公司之一。今年 7 月，亞馬遜員工組織「氣候正義員工」發布了一份報告，批評該公司對其聲稱已實現永續能源目標的計算。 2023 年，亞馬遜悄悄取消了到 2030 年實現一半貨物碳中和的目標，該公司表示，該目標已被更大的氣候承諾所取代。 計算亞馬遜排放量的部分問題在於，由於其不懈的垂直整合，它所面臨的挑戰有多麼龐大： 華爾街日報 5月通報稱，為了擴大對物流流程的控制，該公司今年已租賃、購買或宣布計劃將美國倉庫空間擴大1,600萬平方英尺。凱利在回覆《連線》評論請求的電子郵件中表示，該公司建立的龐大物流網絡使其能夠將包裹運送到距離目的地更近的地方，並避免長途駕駛。 閱讀該公司的永續發展報告是一種了解其供應鏈中不同行業的各種不同雄心勃勃的技術和社會氣候目標的練習。在回應《連線》雜誌的置評請求時，凱利列出了亞馬遜在兩個推動可持續航運的商業組織中的成員資格、鼓勵採用可持續航空燃料的買家聯盟的成員資格以及對電動卡車運輸的投資：5 月份，該公司投入了50南加州道路上的電動卡車。 「我認為，如果每家公司都效仿亞馬遜，提供內部空運服務，這會給更廣泛的運輸業帶來很多挑戰，」阿徹說。 “那麼就會出現很多人駕駛很多飛機的情況。”…
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伐木業是加拿大第三大排放源。一份新報告稱，應該以這種方式衡量|加拿大廣播公司新聞
根據加拿大自然組織等組織的一份新報告，如果聯邦政府單獨報告，伐木造成的碳排放將成為加拿大經濟中第三大排放部門。 週三發布的報告稱，它們只會導致石油和天然氣生產和運輸的排放。 然而，氣候倡議者表示，由於加拿大沒有公佈這些排放量，伐木業被不公平地描述為永續產業。該報告機制的某些方面（其中一些是加拿大獨有的）也受到了負責審查加拿大向國際社會提交的年度排放報告的聯合國專家的質疑。 該報告的作者之一、華盛頓自然資源保護委員會 (NRDC) 的全球森林政策經理 Jennifer Skene 表示：“很明顯，這是一個排放龐然大物。” “政府對此並不直率，也沒有將其與其他高排放行業同等對待。” 自然資源保護委員會的 Jennifer Skene 表示，加拿大正確進行森林碳核算對於全球應對氣候變遷至關重要。 （珍妮佛·斯基恩提交） 與測量人為排放量不一致 由於不同國家有不同的氣候、景觀和方法，因此沒有一致的全球標準來衡量土地部門的排放。 但對於加拿大來說，由於它擁有世界上最大的林業部門之一——以及世界上約 10% 的森林——準確測量該行業的排放量會產生巨大的影響。…
隨著溫度上升，空調設備的成本也會上升|加拿大廣播公司廣播電台
生活費用5:07這一切都是熱血沸騰的諷刺 Star Vickery 以前在哈利法克斯的家中從來不需要空調來保持涼爽。但她說，夏天越來越暖和，而且由於她現在在家工作，這已成為必須。 但為房屋降溫可能會花費昂貴的費用。該裝置花費了 Vickery 和她的丈夫 800 多美元，再加上持續的電費。 「我們不能再這樣生活了。我們需要一些安慰，」維克里告訴記者 生活費用。 “這不是一筆無關緊要的支出。我的意思是，這是一大筆錢。” 而且這個價格還在漲。根據 1987 年《蒙特利爾議定書》（旨在限制進入大氣中的有害化學物質的量）的國際條約，由於監管變化，空調設備的成本預計將會上升。簽署國包括加拿大、美國和歐盟。 到 2025 年，機組將使用不同種類的冷媒 R-454B，它釋放的溫室氣體比 R-410A…
分析|開局慘淡後，聯合國主辦「中場高峰會」以挽救發展計劃加拿大廣播公司新聞
它被宣傳為中場峰會。當世界各國政府本週齊聚聯合國時，半場的記分板看起來很醜。 本屆聯合國大會標誌著 2030 年實現一系列人類發展目標的 15 年承諾的中點。 毫無疑問，人類在上半場遇到了困難。 各國在 17 個領域制定了 169 個目標 永續發展目標 2015 年，永續發展目標 (SDG) 的結果並不鼓舞人心：15% 的人有望成功，48% 的人中度或嚴重偏離正軌，37% 的人陷入困境或變得更糟。…