上海（路透社）—兩位知情人士表示，中國商務部在最近的一次會議上警告中國汽車製造商注意在海外進行汽車相關投資的風險，因為他們尋求全球擴張以應對國內市場增長放緩的局面。 在7月初舉行的一次會議上，該部援引中央政府的指示，要求當地汽車製造商不要在印度投資，「強烈建議」不要在俄羅斯和土耳其投資，並用更溫和的語氣強調建廠風險一位知情人士表示，在歐洲和泰國。 該人士表示，政府也鼓勵汽車製造商利用海外工廠，使用從中國出口的散件零件進行最終車輛組裝，以降低地緣政治問題帶來的潛在風險。 但兩人表示，正如彭博新聞社週四首次報導的那樣，沒有向他們提供確保核心電動車技術留在該國的建議。 他們拒絕透露姓名，因為他們無權接受媒體採訪。 商務部沒有立即回覆傳真置評請求。 自2020年兩國軍隊在有爭議的喜馬拉雅邊境發生衝突以來，中國和印度之間的關係一直緊張，促使新德里加強對中國投資的審查並停止重大項目。 多年來，中國國營企業上汽集團在印度的投資一直舉步維艱。該公司4月表示，將引進印度投資者，為其MG品牌在該國創造更有利的營運環境。 在西方汽車製造商因制裁而撤退後，中國品牌汽車在俄羅斯的影響力不斷擴大。 俄羅斯國有通訊社塔斯社八月引述奇瑞俄羅斯分公司總監弗拉基米爾·什馬科夫的話說，奇瑞正在與俄羅斯製造商就在俄羅斯工廠生產汽車的事宜進行談判。 中國汽車製造商越來越多地尋求海外擴張，因為中國需求疲軟導致了長期而殘酷的價格戰，導致產能過剩問題日益嚴重。他們為提高歐洲和美國等主要汽車市場銷售所做的努力也遇到了更高的電動車關稅。 由於西班牙、義大利等多個歐洲國家尋求吸引中國汽車製造商的投資，企業對在當地獨立生產仍持謹慎態度，這需要大量投資以及對當地法律和文化的深入了解。 吉利是中國銷量第二大的汽車製造商，高階主管本週在法蘭克福告訴路透社，該公司正在歐洲物色工廠選址，但尚未完全致力於建立本地生產。 故事還在繼續 零跑車等其他公司則選擇與當地公司合作。零跑車與 Stellantis 的合資企業今年開始在這家法國-義大利汽車製造商的波蘭工廠生產電動車。 （張岩、Casey Hall 報告；Miyoung…